Yates del capitán (2) Cousteau

Clase Sovereigh
La Flota Estelar tomó nota de las limitaciones que tenía el modelo Mark 1 de la clase Galaxy, y para el siguiente yate de capitán, expandieron sus capacidades hasta equipararse con una runabout, (1) creando un vehículo realmente multipropósito y autónomo [Especulación]. La versión Mark 2 [ST: Starship spotter], abandonó la forma elíptica aplanada, para asemejarse a una lanzadera estándar, con una proa aerodinámica y un casco alargado, con los motores de impulso integrado en este, y del que sobresalían dos barquillas de curvatura [ST: Insurrection]. Su armazón se componía de elementos de tritanio y duranio soldados con rayos gamma, en la misma densidad que el casco de su nave nodriza, para evitar debilidades estructurales en esta [Especulación]. Se añadió un deflecto de navegación, con un emisor de sensores frontal, junto a otros paneles en los costados del caco [ST: Fact files], que permitían una rápida actualización o modificación [Especulación].

Su planta motriz es un reactor materia/anti-materia [ST: Insurrection], que sigue el mismo esquema horizontal de la clase Danube [Especulación]. Aunque se colocó en la quilla, ya que, en la parte superior del casco, tal y como está situado en las runabouts, en el yate se encuentran la escotilla de entrada y los enganches de acoplamiento y las conexiones umbilicales con su nave nodriza. (2) Con el tanque de deuterio ubicado en el extremo delantero de la columna vertebral, tres cápsulas estándar de antideuterio en el trasero, y las rejillas de ventilación [ST: Fact files]. Los inyectores de reactivos y los conjuntos de construcción magnética impulsan los combustibles hacia la cámara aplanada, que está optimizada para una mejor transferencia de onda espiral de energía de plasma hacia las barquillas [ST: DS9 Technical manual]. Lo que permite una fácil y rápida expulsión en caso de emergencia [ST: The Official Starship Collection #75]. Si bien el sistema parece expuesto y vulnerable al estar en su exterior, el riego se contrarresta mediante el uso de una parte de la energía del reactor para alimentar directamente los generadores de los escudos defensivos [ST: DS9 Technical manual].

Entre los sistemas añadidos sobre el modelo Mark 1, destacan, para su defensa, cuatro emisores pháser Tipo-VI, que están situados en la parte frontal y trasera del casco superior, de manera que quedan protegidos mientras el yate permanece acoplado a su nave [ST: Fact files]. Así como escudos deflectores, y dos potentes unidades de impulso situadas en la popa [ST: Insurrection] FIB-3. Todos los sistemas, como ocurre con la mayor parte del equipamiento de la Flota Estelar, son muy flexibles, y permiten adaptarlos a diferentes funciones [Especulación]. Pudiendo generar un pulso de taquiones, que permite distorsionar campos de fuerza, como los escudos defensivos, obligando a que tengan que restablecer la frecuencia de sus armónicos, logrando penetrarlos por unos instantes [ST: Insurrection].

El yate se ubicó en la parte inferior del casco plato, justo debajo del lanzador de torpedos [ST: First contact]. Al muelle de acoplamiento se puede llegar a través del sistema de turboascensores y por los corredores de la nave. Accediendo a su interior por una gran escotilla incorporada en la parte trasera, que se abre hacia dentro para formar una rampa. (3) Esta es lo suficientemente amplia como para permitir que varias personas ingresen al mismo tiempo. Lo que se suma a la sensación general de amplitud dentro del corredor principal del yate, y la capacidad de acomodar al menos a cinco personas con comodidad [ST: Fact files]. Además, el interior ha sido diseñado con suficiente espacio para almacenar una gran cantidad de provisiones, y equipo para la tripulación, los invitados distinguidos, y el capitán. Teniendo un transportador para facilitar la carga y descarga de la bodega [ST: Insurrection].

El elegante diseño exterior se refleja en el interior bien equipado, lo que permite a sus pasajeros viajar con comodidad a sus destinos, mientras mantienen un contacto relativamente cercano con el capitán y la tripulación. Lo que proporciona un entorno oficial, pero informal, que es alentado y valorado por el Mando de la Flota Estelar durante las misiones de alto perfil. Su capacidad total varía según la naturaleza de su misión, aumentando potencialmente con la importancia de los pasajeros que viajen a bordo.

El acceso a la cabina tiene puertas dobles hidráulicas, situadas en el centro del mamparo de separación, que cierran la estancia con el resto de la nave. Actuando también como barrera hermética en caso de descompresión explosiva dentro del pequeño puente. Los asientos del piloto y del copiloto tienen un respaldo alto, para permitir la comodidad de los tripulantes durante los largos viajes, y están elegantemente tapizadas. La vista adelante desde ambas posiciones es excelente a través de la amplia ventana frontal, inclinada hacia abajo. Ofreciendo al piloto un panorama sin obstáculos del espacio o la atmósfera durante el aterrizaje y el despegue desde la superficie de un planeta. Las estrechas ventanas de babor, y estribor, proporcionan un ángulo de visión aún más amplio, lo que permite un alto grado de información visual, además de los datos de control de vuelo, presentados en la amplia interfaz inclinada que corre a lo largo del ancho de ambas estaciones. Junto al pequeño espacio entre el mamparo trasero y los contrafuertes delanteros que sostienen las ventanas, hay dos puestos de trabajo adicionales. Que cuentan con controles táctiles estándar de la Flota Estelar. Integradas en las paredes inclinadas hay una serie de pantallas de lectura rectangulares que brindan información constantemente actualizada sobre los sistemas de la nave. Si bien estas estaciones permiten monitorizar y controlar adicionalmente los sistemas del yate, su funcionalidad se puede transferir a la posición del piloto, sin que requieran tripulación permanente para ser operadas. La flexibilidad del diseño permite que un solo ocupante pueda pilotar el yate [ST: Fact files]. Algunos comandantes han incluido una silla del capitán en el centro de la cabina, como en los puentes de las naves estelares [Old friends, new planets (LD, 4.10)].

Mientras el yate se encuentra acoplado al casco, las barquillas de curvatura se encuentran inclinadas hacia arriba, siguiendo el perfil del casco [ST: First contact]. Y esta posición, relativa a otros sistemas en el casco, significa que se deben seguir una serie de pasos para que pueda abandonar sus amarres de manera segura y eficiente. En situación estándar, su despliegue, se lleva a cabo a velocidad de impulso, dividiéndose en cuatro secuencias. En la primera, se liberan las abrazaderas de la parte superior. A medida que se desbloquean, se activan las luces de navegación blancas intermitentes en la proa y la popa de la quilla, lo que da una advertencia visual a otras embarcaciones cercanas de que está a punto de abandonar su posición atracada y alejarse. En la segunda etapa, una vez liberadas, el yate comienza un suave descenso vertical alejándose de la parte inferior de la sección del plato. En ese punto, se desplaza a una velocidad relativa a la nave nodriza, con sus barquillas de curvatura aún en posición acoplada, en ángulo hacia arriba.

El tercer paso comprende el continuo descenso vertical hasta que su trayectoria hacia delante queda libre de cualquier otra estructura unida a la parte inferior de la sección del plato. Durante se mueve, los pilones que sostienen las barquillas comienzan a colocarse hasta su posición, lo que hace los motores adopten su configuración de vuelo correcta. En su fase final, el yate está listo para partir por sus propios medios. Con los pilones de la barquilla en su posición de bloqueado, alineándose con su casco, se activa su sistema de propulsión, iluminando los colectores bussard y las parrillas del campo de curvatura, listo para comenzar su misión.

También es posible realizar el despliegue a velocidades de curvatura, pero esto no se recomienda excepto en situaciones de emergencia [ST: Fact files]. En estos casos los sistemas de propulsión se activan una vez se han liberado las abrazaderas de la parte superior, colocando las barquillas en posición de bloqueado y generando su propia distorsión subespacial que se acopla a la velocidad de la nave nodriza. Momento en que se inicia el descenso vertical para alejarse de la parte inferior de la sección del plato, y del casco de ingeniería, evitando cualquier catastrófica colisión. En el caso que la nave se desplaza a un factor superior al 5, una vez las dos distorsiones se separan, el vehículo desacelera a su velocidad de máxima de curvatura, o hasta la de crucero. Para evitar la sobrecarga en los sistemas de amortiguación de inercia, y reducir riesgos innecesarios, se aconseja hacer este procedimiento a velocidades no superiores al factor 5 de curvatura. La máxima velocidad del yate [Especulación].

La clase California también cuenta con un yate Mark 2, situado en un muelle estanco dentro de la propia nave. Por lo que las barquillas de curvatura están acopladas en los laterales de su casco, sin los largos pilones de geometría variable de los vehículos de la clase Sovereign [Terminal provocations (LD, 1.06)].

Al ampliar su radio de acción, permitió que se pudieran desplazar a más distancia para recoger a los dignatarios para las misiones diplomáticas. Pero también podía utilizarse en funciones similares a las runabouts en estudios científicos, tareas de reconocimiento, y evacuación, así como el traslado de personal entre sistemas estelares [Especulación]. Sin olvidar el uso discrecional del yate por parte del capitán, como hizo la oficialidad de la USS Enterprise-E en el 2375, al trasladar equipamiento a los ba'ku, amenazados de ser desplazados a la fuerza de su mundo por los son'a, todo ello con la convivencia del almirante Dougherty. Después de dejar la nave, el yate fue destruido al estrellarse contra la atmósfera del planeta, tras ser alcanzado después de enfrentarse a una de las naves son'a, teniendo que ser reemplazado al regresar de la Parcela Espinosa [ST: Insurrection].

 
 
Características:
Productor: Astilleros de San Francisco, la Tierra
Tipo: Lanzadera diplomático Mark 2
Capacidad: Dos a cuatro tripulantes de vuelo, seis pasajeros en configuración diplomática
Evacuación: 40
Potencia: Un cámara M/AM con dos barquillas de curvatura LF-9X4
            2 unidades de impulso subatómico compactas FIB-3
Dimensiones: 
            Longitud: 33,5 metros
            Anchura: 26,2 metros
            Altura: 6,3 metros
Peso: 450 toneladas métricas
Velocidad: 
            Crucero: factor de curvatura 3 (48 horas)
            Máximo: factor de curvatura 5
Armamento: 4 emisores pháser Tipo-VI
Desplegado: clases California & Sovereigh

 

Fecha estelar 79335.4

Base de satos técnica, Flota Estelar

Archivo H24S15-A2

 
 
 
Notas de producción:
La existencia del yate ya aparece en ST: First contact, donde se aprecian las barquillas de curvatura a los lados del lanzador de torpedos. Aun así, para ST: Insurrection, “Fue más una casualidad que la forma del yate funciona realmente bien, basada en esa forma allí abajo (en el plato). Lo que fue bueno es que el lanzador de torpedos en la parte inferior de la Enterprise tiene una línea de corte realmente bonita” explica John Eaves. “El lanzador está justo en medio de esa pequeña sección de la torre, y podríamos separar el yate y seguir teniendo ese lanzador como parte de la nave. Lo hice como un vehículo turístico, está destinado a ser un vehículo muy lujoso. Lo diseñamos a imagen de un yate real, por lo que realmente tiene el aspecto de una nave”. Originalmente, tenía un parabrisas empotrado, lo que permitía atracar cómodamente justo detrás de los lanzadores. Sin embargo, los productores indicaron que sería más agradable estéticamente suavizar el área frontal con una superficie redondeada. Personalmente, prefiero el parabrisas original idea por Eaves.

(1) Esta equivalencia no se menciona en ninguno de los textos sobre esta nave, como sí ocurre con la lanzadera-aérea de la Voyager. Pero teniendo en cuenta que las dimensiones son similares, me parece lógico que se expandieran las capacidades del yate a un vehículo tan versátil.
 
(2) Así se puede deducir de los planos de los ST: Fact files, donde se mencionan la escotilla del sistema de curvatura, los contenedores antimateria y las rejillas de ventilación.
 
(3) El muelle de atraque fue esbozado por John Eaves de manera mucho más clara de lo que apareció en pantalla. Por desgracia, no poseo una imagen más clara de la estancia.

Ll. C. H.

 
Enlaces relacionados:
Clase Daedalus
Acorazados clase Federation
Transporte clase Ptolemy
Destructor clase Saladin
Crucero clase Belknap
Fragata pesada clase Soyuz
Fragata clase Loknar
Destructor tipo Jupp
Transporte clase Sydney
Crucero tipo Centaur
Prototipo del crucero clase Ambassador
USS Pegasus
Nave científica tipo Raven
Crucero clase Tesla
Clase Niagara
Clase Freedom
Caza clase Peregrine
Crucero ligero clase Cheyenne
Fragata de la clase Springfield
Crucero ligero Clase Challenger
Nave escolta clase Saber
Crucero medio clase Norway
Nave auxiliar clase Phoenix
Fragata clase New Orleans
Holonaves
Transporte clase Macpherson
USS Yeager NCC-65674
Variantes Intrepid: USS Yeager & USS Helkins
Crucero clase Galaxy (refit)
Nave científica clase Cern
Lanzaderas (introducción)
Lanzaderas del siglo XXIII
Lanzaderas del siglo XXIV Tipo 6 & 7
Lanzaderas del siglo XXIV Tipo 8 & 9
Lanzaderas del siglo XXIV Tipo 10 & 11
Lanzadera del siglo XXIV Tipo12 Argo
Transbordadores Tipo 15 & 18
Workbees (1)
Workbess (2) Sphinx & Nemesis
Lanzadera del siglo XXIV Tipo 9A & 17
Yate del capitán (1) Calypso
Cápsulas de escape (1)
Cápsulas de escape (2)
Cápsulas de escape (3)
 
Dique espacial
Museo de la Flota
Base Estelar 375
Estación espacial Regula 1
Estación Terrestre McKinley
Diques secos de la Flota Estelar (1)
Diques secos de la Flota Estelar (2)
Astilleros de la Flota de Utopia Planitia
Estación repetidora subespacial
Matriz MIDAS
Instalaciones cardassianas
Instalaciones borg
 
Ares IV
Transportes serie DY
Friendship One
Cargueros clase Antares
La T’plana-Hath
Clase D4 klingon
Naves de guerra romulanas
Nave escolta romulana
El Scimitar y los Scorpion remanos
Nave miradorn clase Theta
Naves célula suliban
Naves suliban
 

Yate del capitán (1) Calypso

Una de las funciones primordiales de todo capitán, es la representación diplomática de la Federación durante sus misiones en el espacio profundo. El primer contacto con civilizaciones avanzadas es una de esas ocasiones [A taste of armageddon (ST, 1.23)], aunque también pueden negociar tratados comerciales [The Price (TNG, 3.08)], o mediar en conflictos [Cease fire (ENT, 2.15)]. Para estas situaciones, en las que el protocolo intergaláctico es de suma importancia, la Flota Estelar se dio cuenta de que era necesario un vehículo preparado, y diseñado específicamente, para el traslado de las delegaciones diplomáticas. Naciendo el concepto de yate del capitán [Especulación].

Clase Galaxy
El Mark 1 [ST: Starship spotter] fue uno de los primeros de estos vehículos auxiliares que se proyectaron para las naves de la clase Galaxy, (1) aprovechando que no era necesario instalar el domo de sensores, que sí contaban otros diseños anteriores [Especulación]. A la que no tardaron en seguirle otras clases, como la California [Terminal provocations (LD, 1.06)], la Sovereing [ST: Insurrection] o la Odyssey [Võx (PIC, 3.09)]. Inicialmente, este vehículo se caracteriza por ser multipropósito, aunque se utilizaba para transportar personal diplomático en misiones especiales que, normalmente, no se llevan a cabo con las lanzaderas de a bordo [ST: TNG Technical manual]. Pero no tardó en mostrar unas prestaciones muy limitadas, que reducían su uso práctico, y que fueron subsanadas en los siguientes modelos [Especulación].

El yate estaba acoplado en la parte inferior central de la sección principal, y estaba integrado en el mismo casco del plato [ST: Fact files]. Su aspecto general es un sólido elíptico aplanado, diseñado para el entorno espacial, y el vuelo atmosférico prolongado. Sus dimensiones son de 10 metros de largo del eje menor, con 18 metros en el eje mayor, y una altura de 8 metros. El desplazamiento total a plena carga estaba estimado en 95 toneladas métricas. Su armazón estructural estaba compuesto por elementos de tritanio y duranio soldados con rayos gamma, que medían de media 18,6 x 9,2 centímetros en sección transversal. Y el revestimiento del casco exterior está compuesto por ocho capas alteras de borocarburo de keiyurium, y molibdenita de cortenium, con un espesor medio de 6,02 centímetros en las secciones principales.

En el espacio es capaz de alcanzar velocidades sublumínicas sostenidas cercanas a 0,65 de la velocidad de la luz. Su sistema de propulsión de impulso consta de seis cámaras de reacción secuenciales de haces de fusión, que alimentan una bobina de conductora toroidal central. Cada cámara mide 1,3 metros de diámetro, y es similar a los impulsores de las naves estelares de mayor tamaño. Ventilando los gases de escape a través de una bobina conductora y el acelerador magnetohidrodinámico (MHD) para el viaje de impulso. La toma MHD suministra a la rejilla del deflector de navegación para eliminar las partículas de polvo y gas interestelares de la trayectoria de vuelo. Para el vuelo atmosférico, el escape se redirige después de salir de los túneles MHD, y se envía a través de los motores aerodinámicos alrededor del ecuador de la elipse. La velocidad de crucero atmosférico es de Mach 6, pudiendo alcanzar un máximo de Mach 20. Los ecualizadores de contorno de turbulencia magnética, variantes del deflector de navegación, permiten suavizar las transiciones de Mach.

La nave nodriza está diseñada para operar de manera segura sin el yate en su lugar, ya que sus sistemas de integridad estructural, y amortiguación inercial, producen campos ligeramente modificados en estas áreas para compensar la concavidad del muelle de atraque del yate. (2) Los protocolos operativos de este, son generalmente los mismos que los otros vehículos auxiliares, con la diferencia de que el yate, durante los desacoplamientos de emergencia, puede desplegarse de manera segura a velocidades de curvatura tan altas como el factor 7. Proporcionando una caída suave de campo de curvatura, aunque la energía para mantener la distorsión subespacial decreciente no puede mantenerse durante un tiempo apreciable.

Su interior se subdivide para formar la cubierta de vuelo, con dos camarotes modestos, literas para la tripulación, cocina, y el acceso de ingeniería. Alrededor del hábitat se encuentra el sistema de motor de impulso integrado, que incluyen los tanques de reactivos criogénicos, los motores lenticulares de vuelo atmosférico aerodinámico, y sus subsistemas relacionados. La dotación estándar es de dos tripulantes, complementada por un representante de servicio para ayudar a los delegados diplomáticos [ST: TNG Technical manual]. Mientras que, en las operaciones de evacuación, estaba previsto que albergara un máximo de 20 ocupantes, pudiendo transformar los camarotes en enfermerías provisionales. Y aunque en el papel el yate del capitán podía proporcionar un vehículo versátil, al no poder alcanzar mayores velocidades de curvatura, limitaba mucho su perfil operativo [Especulación]. Limitándose casi exclusivamente para el traslado de personal y dignatarios cuando los transportadores no funcionaban o no eran apropiados. Por lo que este tipo de escenarios eran muy poco comunes, y como resultado, el yate rara vez se utilizaba [ST: Fact files]. Aunque en los modelos posteriores, estas condiciones fueron modificadas, dotándolos de sistemas más complejos para subsanar esta carencia [Especulación].

Características (lanzaderas)
Productor: Instalaciones de integración de ASDB, Astilleros de la Flota Utopia Planitia. Marte
Tipo: Lanzadera diplomática Mark 1
Capacidad: Dos tripulantes de vuelo, un auxiliar y hasta seis pasajeros en configuración diplomática
Evacuación: 20
Potencia: Seis cámaras de reacción de fusión de haces secuenciales
Dimensiones: 
            Longitud: 10 metros
            Anchura: 18 metros
            Altura: 8 metros
Desplazamiento: 95 toneladas métricas
Velocidad: 
            Máxima espacial: 0,65 velocidad de la luz
            Atmosférica de crucero: Mach 6
            Atmosférica máxima: Mach 20
Armamento: Ninguna (estándar)
Desplegado: clases Nebula & Galaxy

Fecha estelar 79335.3

Base de satos técnica, Flota Estelar

Archivo H24S15-A1

 
 
Notas de producción:
El yate de la USS Enterprise-D nunca apareció en pantalla, pero sí estaba contemplado en el MSD creado desde el principio de la serie por Andrew Probert. Quien sugirió que fuera mencionado en los diálogos de la primera temporada, aunque sus ideas fueron rechazadas. Solo en The Neutral Zone (TNG, 1.26) y en Samaritan snare (TNG, 2.17) se planteó brevemente de utilizarlo, pero no tardaron en descartarlo, seguramente por cuestiones presupuestarias. Patrick Stewart indicó que este se llamaba Calypso, en honor el barco oceanográfico de Jacques Cousteau. Siendo recogida esta información en la tercera edición de ST: The Encyclopedia.

(1) En la mayoría de naves de las que tenemos un MSD, en la parte inferior del plato estaba ubicado un domo de sensores, como en la clase Constitution, o en la USS Enterprise-B de la clase Excelsior visto en ST: Generation. Es posible que la clase Nebula, que tiene el mismo diseño que la Galaxy, también tuviera yate. Mientras que lo descarto en la clase Ambassador, ya que la cúpula inferior es muy pequeña para ser un vehículo auxiliar.
 
(2) Podemos suponer que esto se repetirá en todas las naves que tienen vehículos similares, como la clase Sovereing, la Intrepid y la Nova.
 
Hace tiempo que tengo estos archivos, que muestran una distribución interna más completa del interior del Calypso. Desconozco quién es su autor, pero me parecen muy interesantes, y quería incluirlos. Por su similitud, pueden ser originales de Traq, diseño utilizado para el gráfico LCARS de Deif, que se incluye en esta ficha.

 

Ll. C. H.

 
 
Enlaces relacionados:
Clase Daedalus
Acorazados clase Federation
Transporte clase Ptolemy
Destructor clase Saladin
Crucero clase Belknap
Fragata pesada clase Soyuz
Fragata clase Loknar
Destructor tipo Jupp
Transporte clase Sydney
Crucero tipo Centaur
Prototipo del crucero clase Ambassador
USS Pegasus
Nave científica tipo Raven
Crucero clase Tesla
Clase Niagara
Clase Freedom
Caza clase Peregrine
Crucero ligero clase Cheyenne
Fragata de la clase Springfield
Crucero ligero Clase Challenger
Nave escolta clase Saber
Crucero medio clase Norway
Nave auxilia clase Phoenix
Fragata clase New Orleans
Holonaves
Transporte clase Macpherson
USS Yeager NCC-65674
Variantes Intrepid: USS Yeager & USS Helkins
Crucero clase Galaxy (refit)
Nave científica clase Cern
Lanzaderas (introducción)
Lanzaderas del siglo XXIII
Lanzaderas del siglo XXIV Tipo 6 & 7
Lanzaderas del siglo XXIV Tipo 8 & 9
Lanzaderas del siglo XXIV Tipo 10 & 11
Lanzadera del siglo XXIV Tipo12 Argo
Transbordadores Tipo 15 & 18
Workbees (1)
Workbess (2) Sphinx & Nemesis
Lanzadera del siglo XXIV Tipo 9A & 17
Cápsulas de escape (1)
Cápsulas de escape (2)
Cápsulas de escape (3)
 
Dique espacial
Museo de la Flota
Base Estelar 375
Estación espacial Regula 1
Estación Terrestre McKinley
Diques secos de la Flota Estelar (1)
Diques secos de la Flota Estelar (2)
Astilleros de la Flota de Utopia Planitia
Estación repetidora subespacial
Matriz MIDAS
Instalaciones cardassianas
Instalaciones borg
 
Ares IV
Transportes serie DY
Friendship One
Cargueros clase Antares
La T’plana-Hath
Clase D4 klingon
Naves de guerra romlanas
Nave escolta romulana
El Scimitar y los scorpion remanos
Nave miradorn clase Theta
Naves célula suliban
Naves suliban

Módulo del puente de mando (2)

Módulos diferentes
La existencia de distintos perfiles de misión de las naves estelares, incluso dentro de una misma clase, hace que la prioridad en gestión de operaciones que se realiza desde el puente de mando pueda ser diferente. Por eso no existe un único diseño o disposición del puente para una clase de nave estelar. Además, la evolución de la tecnología, también puede alterar la disposición de las posiciones de trabajo. Por ejemplo, durante el siglo XXIII las comunicaciones solían contar con una consola en el puente. Pero la gestión informatizada de estas, ha hecho que en el siglo XXIV esta resulte menos compleja y las comunicaciones puedan gestionarse desde la posición táctica, como en la clase Galaxy o desde operaciones en la clase Intrepid. La especialización de una nave en un perfil operacional, también permite que existan diferentes configuraciones, mejorando el rendimiento y la gestión de recursos. De manera que el número y la configuración de los subprocesadores permita mejorar el rendimiento dependiendo de cada misión, o incluso el cambio de posiciones de trabajo. Un ejemplo de esta variedad de módulos, dependiendo de la misión, podría ser la clase Miranda, que, a lo largo de su dilatada carrera en activo en los siglos XXIII y XXIV, sus naves se han desplegado con numerosos roles y actualizaciones.

USS Reliant NCC-1864
Actualizada en la década del 2270, junto a la clase Constitution y la subclase Soyuz [ST: The Magazine, Vol 1,Issue 2], esta nave multipropósito tenía un puente similar a los cruceros clase Constitution. Era una estancia circular, con una consola doble de navegación y pilotaje entre la pantalla principal y la silla del capitán. A su alrededor tenía las consolas tácticas, de ingeniería, comunicaciones y científica. Las cuales permitían tener un rápido acceso a todos los sistemas de a bordo. Contaba con un turboascensor, que podía estar justo detrás de la silla del capitán [ST II: The wrath of Khan] o algo movida hacia uno de los lados [STIV: The Voyager home]. El cual conectaba con la esclusa de atraque posterior [www.lcars-interface.de].

 
USS Lantree NCC-1837
Construida en el primer lote de su clase, aún se encontraba en servicio en el 2365, aunque había sido clasificada en un transporte de suministros de clase 6. Reequipándola con un armamento defensivo de clase 3, y con una tripulación de 26 miembros [Unnatural selection (TNG, 2.07)]. Por lo que contaba con sistemas automatizados, debido a su reducida dotación, y a su interior acondicionado, en su mayor parte, con bodegas de carga [Especulación]. El puente (3) por tanto, tenía la silla del capitán en el centro, con una gran interfaz LCARS con mapas estelares en la parte posterior. Y las posiciones de navegación y operaciones frente a la pantalla principal [Unnatural selection (TNG, 2.07)]. Mientras que en los laterales tenía los puestos de ingeniería, soporte vital, misión de operaciones y tácticas. Además, el módulo contaba con un despacho del capitán y la esclusa de atraque en la popa [www.lcars-interface.de].

USS Brattain NCC-21166
Construida en los Astilleros de Construcción de laFlota Estelar de 40 Eridani A, como nave científica con una tripulación reducida de 35 miembros. El puente contaba con grandes vigas de soporte que rodeaban la silla del capitán, lo que delimitaba la estancia. En la parte posterior había una pantalla de sistemas maestros, con la consola de ingeniería dominando la estancia. Y frente a la pantalla estaban las posiciones de navegación y operaciones [Night terrors (TNG, 4.17)]. Alrededor de la estancia estaban control de daños, ciencias, sistemas auxiliares y soporte vital. El resto del módulo lo ocupaba el despacho del capitán, una pequeña estancia de descanso, los pasillos de comunicación y la esclusa de atraque en la popa [www.lcars-interface.de]. La mayor parte del soporte informático se encontraba en la cubierta inferior y la nave contaba con numerosos equipos de medición para las misiones de astrofísica, astrometría y dinámica orbital para la que había sido modificada. Este modelo de puente sería la última configuración estándar de la clase Miranda, siendo diseñado completamente con interfaces LCARS, que trajo consigo [Especulación] la sustitución del hardware duotrónico por circuitos isolineales en el siglo XXIV [Relics (TNG, 6.04)].

USS Saratoga NCC-31911
Perteneciente al último lote construido de la clase Miranda, (4) en el 2360 (5) [Especulación] fue modificada con dos módulos de sensores laterales y se retiró el módulo de armamento superior. Su puente presenta un diseño más complejo, incluyendo consolas de pie ubicadas detrás de la silla del capitán, con la posición de navegación y operaciones entre este, y la pantalla principal. Mientras que en la parte posterior del puente se encuentran más puestos de trabajo central, así como las posiciones [Emissary (DS9, 1.01/02)] soporte vital, ingeniería y ciencias uno y dos. Toda esta nueva electrónica permitía acceder a la información que proporcionaban los nuevos sistemas con que había sido equipada la nave, como los sensores laterales [Especulación]. El módulo del puente, no pudo ser utilizado como cápsula de escape durante la batalla de Lobo 359 [Emissary (DS9, 1.01/02)] debido el violento y rápido ataque que el cubo borg sometió a las naves estelares que habían acudido a interceptarle. La Saratoga recibió graves daños estructurales, incluyendo la estancia del puente y el mecanismo de eyección [Especulación].

USS Bozeman NCC-1941
Incluso la subclase Soyuz, nave derivada de la clase Miranda, contaba con un módulo de puente distinto. (6) Con un casco exterior más robusto, la estancia interior tenía una distribución similar, aunque tenía una barandilla alrededor el foso de la silla del capitán. En el que había dos consolas de pie [Cause and effect (TNG, 5.18)], para las posiciones de sistemas defensivos y armamento [www.lcars-interface.de]. Para poder controlar la gran cantidad de sensores que tenía la nave, el puente contaba con una mayor cantidad de procesadores y más potentes, permitiendo tener un flujo de información más rápido y completo que otras naves de su época [Especulación].

  
 
 
Notas de producción:
(3) Para el Lantree se reutilizó el escenario del puente de batalla de la Enterprise-D girado 180 grados. Por lo que la pantalla principal se convirtió en un mapa estelar situado detrás del capitán.
 
(4) Según las matricula conocidas, la USS Sitak, con el NCC-32591, tiene el registro más alto. Otras naves con una numeración cercana son la USS ShirKahr NCC-31905 o la USS Nautilus NCC-31910. Por lo que podemos deducir que la Saratoga formó parte de las últimas en entrar en servicio.
 
(5) Presenta un modelo de puente similar al USS Prometheus NCC-71201, de la clase Nebula. Por lo que podemos especular que la modificación pudo realizarse en la misma época en que se construyó esta misma nave. Como la USS Yamato NCC-71807 fue botada en el 2363, la actualización de la USS Saratoga podríamos datarla a principio de la década del 2360 o pocos años antes. En decorado del puente en realidad es una alteración del USS Excelsior, de ST VI: The undiscovered country, y que volvería a utilizarse para el USS Odyssey en The jem’hadar (DS9, 2.26).

(6) El puente de la USS Bozeman se construyó en el decorado del puente de batalla de la Enterprise-D, creando nuevas pantallas de LCARS acordes a la época originaria de la nave.
 
 

Ll. C. H.

 

Enlaces relacionados:
Cápsulas de escape (1)

Cápsulas de escape (2)

Cápsulas de escape (3)

Puentes de naves estelares
Puente de la clase Excelsior
Puente de la clase Galaxy
Módulo del puente (1)
Silla del capitán
Consola de piloto
Despachos
Complejo médico/Enfermería (1) clase Galaxy
Enfermería (2) clases Constitution NX, Sovereign, & Excelsior
Enfermería (3) clase Voyager & Defiant
Enfermería (4) -no canon-
Cartografía estelar /Astrometría
Hangares (1) (siglo XXIII)
Hangares (2) (siglo XXIV)

Pasillos
Tubos de Jefferies (1)
Tubos de Jefferies (2)
Camarotes (1)
Camarotes(2) (siglo XXIV)
Instalaciones de recreo
Locales de la Promenade en DS9
Diferencias en interiores en Discovery (1)
Diferencias en interiores en Discovery (2)