Naves de la Tierra (3)

Primeras naves de exploración
· Tipo Emmette
Previa a la puesta en activo de la clase NX, la nave contaba con barquillas de curvatura y siete toberas de cohetes en la popa [ST Enterprise], solo se construyó una unidad de pruebas, que tenía 130 metros de largo, y alcanzaba una velocidad máxima entre el factor de curvatura 1 y 2, con una tripulación máxima entre 20 o 30 personas. Con los avances de la tecnología de curvatura, este tipo de reemplazado por la Flota Estelar por naves tipo Delta [The Official Starships Collection]. En el universo espejo estaba armada con torpedos de fotones [In a mirror, darkly (ENT, 4.18/19)].

Solo fue vista en los créditos de Enterprise, aunque el boceto de la nave inspiró el tipo Delta. El nombre de Emmette proviene del archivo del modelo de CGI, posiblemente fuera un nombre interno del departamento de arte o una elección arbitraria del constructor del modelo.

USS Enterprise XCV-330
Una imagen suya se encontraba en la pared del Club 602 en la Tierra en el 2143 [First flight (ENT, 2.24)], así como en la cubierta de recreo de la USS Enterprise en el 2270. Tenía un casco alargado y tubular, con un módulo de mando en la proa y dos anillos en la popa [ST: The motion pictures].

De esta nave solo se ha visto en los decorados de la saga. Fue uno de los primeros conceptos para la USS Enterprise de Matt Jefferies en 1964. Pero fue descartada, ya que el modelo para su rodaje no sería lo suficientemente fuerte en pantalla. Posteriormente, la utilizaría en el salto a la pantalla grande como parte de otros navíos y naves que llevaban el mismo nombre de Enterprise. En la cuarta edición de ST Encyclipedia, se conjetura que la nave contaba con una propulsión de curvatura anular, equipada con un gran generador de campo de forma de aro. Aunque Jefferies había etiquetado el gran anillo como un sistema de propulsión “dynertia”. En el libro ST: TNG A bordo del USS Enterprise NCC-1701-D, publicado por Grijalbo en 2013, se menciona que fue botada en el 2123, medía casi 300 metros de largo, y contaba con una capacidad de 850 pasajeros y 100 tripulantes. Previa a la Flota Estelar, era una de las primeras naves interestelares de la Tierra y su propulsión se basaba en tecnología vulcana. Lo que coincidiría con la información del libro ST Spaceflight chronology de 1979, e ilustrado por Rick Sternbach. Según el calendario de 2011 de Ships of the line, la nave contaba con una reinvención radical de la tecnología de curvatura vulcana, demostrando ser un 17% más edificante que sus naves, pero tenía problemas para virar a alta velocidad, lo que la hacía poco práctica para la exploración. También apareció en The oficial starships collection de la editorial Eaglemoss. Doug Drexler confirmó que este boceto fue la inspiración de las naves vulcanas de la clase Suurok.

 
· Tipo Conestoga
Fue la primera nave colonial lanzada desde la Tierra en el 2069, solo seis años después del primer vuelo de curvatura de Zefram Cochrane. Su destino fue Terra Nova, un planeta de clase M situado a 20 años luz de la Tierra, y el viaje duró 9 años a velocidad de factor de curvatura 1. Una vez en su destino, los módulos que formaban su casco se desmontaron y se llevaron a la superficie, convirtiéndose en estructuras y edificios para los 200 colonos [Terra nova (ENT, 1.06)].

Su nombre es un homenaje a las carreteras de colonos estadounidenses del siglo XIX, y John Eaves se inspiró en un camión de 18 ruedas que tenía grandes deflectores de viento en la parte posterior de la cabina. Aunque tiene ciertas similitudes al modelo no canónico del SS Valiant que se utilizó para ilustrar el libro ST Chronology construido por Greg Jein.

 
SS Valiant
Fue lanzada en el 2065 en una misión de exploración de espacio profundo, solo dos años después del primer contacto con los vulcanos [In a mirror, darkly II (ENT, 4.19)]. En la que encontró una tormenta espacial magnética, que arrastró la nave hacia la barrera de energía al bordo de la galaxia. Con graves daños, y con seis tripulaciones muertos, uno de los supervivientes desarrolló extrañas habilidades psicoquinéticas, lo que obligó a su capitán a destruir la nave [Where no man has gone before (ST, 1.01)].

En el guion de Where no man has gone before (ST, 1.01) se indicaba que la nave tenía un peso bruto aproximado de 190.000 toneladas. Y la baliza marcaba además “Crucero de reconocimiento galáctico”. Para la primera edición de ST Chronology Greg Jein construyó un modelo de la nave, aunque se eliminó en las posteriores ediciones de la ST Encyclopedia al no ser una imagen canónica. Con la limitada velocidad que pudiera alcanzar en esta época de la exploración espacial, es difícil que pudiera llegar al borde de la galaxia. Pero como esta fue “aparcada de su rumbo por una tormenta magnética” es posible que este fenómeno o acelerar su velocidad o los llevara hacia un agujero de gusano que les trasladara hasta la Gran Barrera Galáctica.

 
· DY series
La clase DY-100 es un diseño pre-curvatura que estaba operativo en el lejano 1996, y podía ser equipado con la capacidad de mantener a su tripulación en hibernación para los viajes interplanetarios. Contaba con un casco tubular alargado, una estructura en forma de vela que sobresalía por encima, y se podían acoplar contenedores de carga, en forma de abanico, a lo largo de la quilla. Estaba equipada con una propulsión nuclear y gravedad artificial [Space seed (ST, 1.24)], siendo lanzadas con un grupo de cohetes situados en la popa que se desechaban al llegar a la órbita [Future’s end (VOY, 3.08)]. Durante el siglo XXII se completaron más modelos de la serie, en todo tipo de cometidos. Así, entre el 2123 y el 2190 el SS Hokule’a de tipo DY-500-C, el HMS Lord Nelson de tipo DY-500-B, el HMS New Zealand del tipo DY-732 (N), o el VK Velikan del tipo DY-1200 realizaron misiones de exploración del espacio profundo, diplomáticas o de mapeo estelar. Mientras que el VK Yuri Gagarin del tipo DY-732, el SS Mariposa del tipo DY-500 o el DEV Eagle Valley del tipo DY-950 se desplegaron para la colonización en los sectores 184/02-185/38 [Up the long ladder (TNG, 2.18)].

Según el libro de referencia (ilustrado por Rick Sternbach) ST Spaceflight Chronology de 1979, la serie DY era capaz de transportar contenedores de carga, combustible y pasajeros, se utilizó para viajes entre la Tierra y la Luna, y en una versión mejorada hasta Marte. También se mencionó que la clase DY-500 fue ideada para la exploración sublumínica, e impulsada por un reactor de fisión. Podemos deducir que, tras alcanzar la capacidad de curvatura, estas naves se equiparon con esta propulsión, y como estaban operativas antes del 2143, cuando el prototipo NX-Beta rompió la barrera de curvatura de 2, visto en First flight (ENT, 2.24), su velocidad no debería de superar este factor.

 
 

Ll. C. H.

 
 
Enlaces relacionados:
Naves de la Tierra (1)
Naves de la Tierra (2)
Exploración del sistema Solar
La guerra entre la Tierra & Romulus
Diseñando la clase NX (1)
Diseñando la clase NX (2)
Diseñando la clase NX (3)
Diseñando la clase NX (4)
Diseñando la clase NX (5)
Diseñando el siglo XXII – La Tierra (1)
Diseñando el siglo XXII – La Tierra (2)
Diseñando el siglo XXII – La Tierra (3)
Clase Daedalus
Ares IV
Transportes serie DY
Friendship One
Clase Antares, cargueros
Clasificación naval de la Flota Estelar
 

Naves de la Tierra (2)

Naves civiles
· Carguero clase J
Estos cargueros están operativos desde el 2102, y cuentan con una sección frontal de remolque que es capaz de separarse, en la que se encuentra el módulo de mando y el sistema de propulsión. Que cuenta con dos pequeñas barquillas de curvatura, capaces de alcanzar el factor 2, pero con la carga completa este queda limitado a factor 1.5, y cuyo reactor fue diseñado por Zefram Cochrane. Mientras que el resto de la nave se componen de cinco módulos de carga, con una capacidad de 30.000 toneladas métricas. Cuenta con torretas de plasma delanteras para defenderse, y el casco podía polarizarse para aumentar su protección [Horizon (ENT, 2.20)].

El reactor del Horizon tiene 50 años, por lo que es posible que sea de los primeros cargueros ideados y construidos con capacidad de curvatura, para los primeros intercambios comerciales de la Tierra. Del limitado efecto de los amortiguadores de inercia, que obligan a la tripulación a agarrarse al acelerar a curvatura, también confirmar su antigüedad. Según el guion, debía ser similar a la clase J, pero “un poco más compacta”.

· Carguero clase Y
En la parte frontal se encuentra el módulo frontal con los aposentos de la tripulación y el puente. Alargándose una columna central donde se acoplan ocho módulos de carga, con una capacidad de 20.000 toneladas métricas, y con capacidad de separarse. Las barquillas de curvatura están situadas en la parte inferior de la columna, cerca de la popa de la nave. La cual podían alcanzar una velocidad máxima de factor 1.8 de curvatura. En la década del 2150, estas naves podían ser modificadas con un reactor de curvatura 3, haciendo que un viaje de 5 años (con su velocidad máxima de 1.8), se redujera hasta los 6 meses. Y estaban armadas con un cañón de plasma de bajo rendimiento, pudiendo ser ampliados a tres montajes [Fortunate son (ENT, 1.10)].

Su aspecto hace que este carguero parezca más moderno que la clase J, y ya no es un remolcador, sino una nave completa. En guion la describía: “se compone de medio docena de módulos de carga unidos, cada uno de más de cien metros de longitud. Un módulo de tripulación más pequeño está posado en la nariz de la embarcación, similar a una barcaza”. Cambiando posteriormente la longitud a “cincuenta metros”. También se indica que normalmente tenía solo un cañón de plasma, pero que el ECS Fortunate tenía en total tres, aunque este dato finalmente no se dio durante el diálogo de los personajes. Y su velocidad era aproximadamente trescientas veces más lenta que la clase NX.

· Transporte ártico
Es un transporte de 80 metros de largo [The Official Starships Collection], y una velocidad máxima de factor 1,4 de curvatura. Estaba operativo en el 2153, y era utilizado para el traslado de personal a lo largo de la Tierra, como el equipo de excavación A-6, del Grupo Arqueológico Ártico, del Instituto de Ciencias de la Tierra [Regeneration (ENT, 2.23)]. Así como en misiones espaciales, como el recibimiento de la Enterprise tras su regreso de la Expansión Délfica [Storm front (ENT, 4.02)]. En situaciones excepcionales, podían realizar viajes de largo alcance, como durante la evacuación de los humanos supervivientes a Ceti Alpha V, en la línea temporal alternativa en que los xindi destruyeron la Tierra [Twilight (ENT, 3.08)]. En el 2153, una de estas naves fue capturada y modificada por unos seres de origen desconocido, llegando a alcanzar el factor 3.9 de curvatura, y posteriormente el 4.98, así como estar equipada con armas fotónicas, y un haz cortante [Regeneration (ENT, 2.23)].

La nave fue diseñada por John Eaves, basándose ligeramente en una moto de nieve estilizada. La idea original era que la nave se iría transformando en una esfera borg, pero finalmente descartada en la versión final del guion.

 
· Tipo Sarajevo
Un transporte de 200 metros de longitud, con una tripulación de 20 tripulantes y una velocidad de curvatura de factor 3 [The Official Starships Collection]. Cuenta con un casco en forma de flecha, con una torre elevada, equipada grandes ventanales, que pueden ser una sala de observación o el puente. Los motores de curvatura se encuentran integrados en la estructura del casco, con los colectores bussard en los lados, con la parrilla del campo de curvatura en la parte posterior. Y con dos motores de impulso en la estructura elevada. Una de estas naves recibió a la Enterprise tras su regreso de la Expansión Délfica en el 2154 [Storm front (ENT, 4.02)]. Mientras que la Sarajevo NC-27 trasladó al científico Emory Erickson y su hija, desde la Enterprise NX-01 a la Tierra [Daedalus (ENT, 4.10)].

En el guion se le indicaba como nave de transporte de la Flota Estelar, pero no tiene ninguna indicación de esta en su casco. Mientras que en el boceto de John Eaves se refirió como “nave de observación de élite”, en referencia a los dos grandes ventanales situados en la superestructura superior. Este boceto es más detallado que el modelo en CGI, que incluía los colectores bussards en rojo, y el registro NC-27, que sí recogería el modelo creado por la editorial Eglemoss.

 
· Complejo minero Orpheus
Esta estación minera móvil fue construida en el 2090 por el padre de John Frederick Paxton ante la posibilidad de agotar el yacimiento de mineral, y poder desplazar las instalaciones hasta otro punto o planeta. En el siglo XXII, la Orpheus podía realizar un breve salto de curvatura, desplazándose de la Luna, a Marte, a gran velocidad. Contaba con una estructura circular, con un anillo exterior, conectado por múltiples pasarelas de conexión. Contaba con ocho propulsores basculantes para el despegue y aterrizaje en vertical, y que también incluían el sistema de curvatura para los desplazamientos interplanetarios [Demons (ENT, 4.20)].

En el guion fue descrita “Como una araña gigantesca que pliega sus patas, los puntales gigantescos se retraen desde la superficie lunar hacia el cuerpo principal del complejo”, además de ser “una nave enorme”. La idea de este complejo minero móvil, mucho antes de la existencia de los replicadores, siempre me pareció muy interesante y su estética una de las más conseguidas en Enterprise.

 
· Tipo Antares
La reutilización de naves, aunque limitada, no fue ajena a Enterprise. Así en la flota de supervivientes que llega a Ceti Alpha V en Twilight (ENT, 3.08), y sobrevolando la Luna en Demons (ENT, 4.20), se aprecian numerosas naves del tipo Antares, con el mismo aspecto que tenía el carguero Nokova visto en The passenger (DS9, 1.09).

 
Otras naves
Tanto en las flotas vistas en Storm front (ENT, 4.02), como en la línea temporal alternativa de Twilight (ENT, 3.08), aparecen varias naves alienígenas. En ambos episodios se puede ver una nave de exploración de la Comisión de Comercio Rigeliana, que apareció identificada en United (ENT, 4.13). Y que no es más que una reutilización de la nave hazari, procedente del cuadrante Delta en el siglo XXIV, vista en Tkink tank (VOY, 5.20).

Entre los refugiados del ataque xindi a la Tierra, hay un carguero axanar, que habíamos visto en Fight or flight (ENT, 1.03). Otras naves vistas en Twilight (ENT, 3.08) son una nave patrulla xantoras aparecida en The breach (ENT, 2.21). Y una nave valakian original de Dear doctor (ENT, 1.13). Todas estas naves podrían haber acabado en poder de los humanos gracias a los contactos iniciados por la Enterprise de Archer.

Ll. C. H.

 
 
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Naves de la Tierra (1)

Cuando en abril del 2151, la Enterprise NX-01 realizó su primera misión diplomática en Qo’noS, hacía 88 años que la Tierra había desarrollado la tecnología de curvatura. En el 2119, varios ingenieros, incluyendo a Zefram Cochrane y Henry Archer, fundaron el Complejo de Curvatura Cinco en Bozeman, Montana, para el desarrollo de un nuevo reactor capaz de alcanzar el factor de curvatura 5 [Broken Bow (ENT, 1.01/02)]. Dentro del proyecto, en el 2143, el prototipo NX-Beta, piloto por el comandante A.G. Robinson, rompió la barrera de curvatura 2, alcanzando una velocidad de 2.5, no sin antes perder el vehículo NX-Alfa [First flight (ENT, 2.24)]. Para entonces, la Tierra era aliada de Vulcano, primera civilización con la que habían tenido contacto, y habían firmado el Intercambio Médico Interespecies, por lo que había médicos alienígenas en la Tierra, como el doctor Phlox, de Denobula [Broken Bow (ENT, 1.01/02)]. Además, habían construido numerosos cargueros que realizaban rutas espaciales, adscritas al Earth Cargo Service (Servio de Carga Terrestre) [Horizon (ENT, 2.20)]. Contando con varios asentamientos fuera del sistema Solar, como en Alfa Centauri [Metamorphosis (ST, 2.02)], situado a 4 años luz de la Tierra [The naked now (TNG, 1.03)], y más alejada, a 25 años luz, la Colonia Vega [Fortunate son (ENT, 1.10)]. En el 2078 también fundaron una colonia en Terra Nova, que distaba 20 años luz, pero se perdió el contacto poco tiempo después de la llegada de los colonos, y no regresarían al planeta hasta el 2151 [Terra Nova (ENT, 1.06)].

En la década del 2130 se estableció La Carta de la Flota Estelar, organización dedicada a la exploración espacial de la Tierra [Vox Sola (ENT, 1.22)]. Sus cuarteles generales se encontraban en San Francisco [Broken Bow (ENT, 1.01/02)], y tenía autoridad para administrar proyectos y misiones a sus naves adscritas [Singularity (ENT, 2.09)]. Coordinando el trabajo con agencias anteriores, como la UESPA, (1) acrónimo de United Earth Space Prove Agency (Agencia de Sondas Espaciales de la Tierra Unida) fue era una organización de exploración, que lanzó la sonda Friendship 1 hacia el cuadrante Delta en el 2067 [Friendship One (VOY, 7.21)].

 
· Clase NX
Esta sería la primera nave de la Tierra capaz de alcanzar el factor 5 de curvatura. La construcción de la Enterprise NX-01 se inició en el 2150 [First flight (ENT, 2.24)], completándose en abril de 2051 [Broken Bow (ENT, 1.01/02)]. Teniendo la previsión de completar otras tres, con la Columbia NX-02 en construcción para abril de 2153 [The Expanse (ENT, 2.26)], y siendo botada en noviembre del 2154 [Affliction (ENT, 4.15)]. Tenía una dotación de 83 oficiales y tripulantes, y podía alcanzar el factor 5.2 de curvatura. Estaba armada con cañones de plasma, y posteriormente cañones pháser, así como lanzadores de torpedos, espaciales y de fotones. Contaba con un casco principal en forma de plato con siete cubiertas, con dos barquillas de curvatura, situadas por detrás y por encima de la nave.

Posteriormente, se actualizó añadiendo un casco secundario, unido por un estrecho cuello, y que contaba con un deflector de navegación circular más grande en la parte frontal de esta sección [Bounty (PIC, 3.06)].

 
· Tipo Intrepid
Estaban operativas en el 2153, contaban con un casco principal compacto, de forma de medio platillo, armadas con cañones phásicos y lanzadores de torpedos. La parte frontal contaba con un deflector de navegación elíptico [The Expanse (ENT, 2.26)]. En el 2154, tres de estas naves dieron la bienvenida a la Enterprise tras su regreso de la Expansión Délfica [Storm front (ENT, 4.02)]. En una línea temporal alternativa, la Intrepid formaba parte del convoy que logró llegar a Ceti Alpha V [Twilight (ENT, 3.08)].

No sabemos mucho más de esta clase, aunque en el guion de The Expanse (ENT, 2.26) se denominaba como nave de curvatura dos. Según The Official Starships Collection de Eaglemoss, era un diseño primitivo de la clase NX y precursora de esta, con una longitud de 165 metros. Siendo su misión principal la defensa del sistema Solar y las colonias terrestres. En la serie de novelas Rise of the Federation, se indica que fue ideada como copia de seguridad en caso de que el programa Curvatura 5 fracasara, y reutilizar sus componentes, contando con 7 cubiertas. Tras la guerra entre la Tierra y Romulus, fueron reacondicionadas, alcanzando una velocidad de curvatura factor 5.6, así como escudos deflectores y rayos tractores, contando con una dotación de 46 oficiales y tripulantes.

 
· Clase Freedom
Lanzada en la década del 2140 [The Official Starships Collection], fue la primera nave capaz de alcanzar el factor 4 de curvatura, siendo construidas en los Astilleros de la Flota de San Francisco. Contaba con un casco compacto en forma de plato, con tres cubiertas, y dos barquillas de curvatura que se extendían hacia la popa, por encima del casco. Estaba equipada con cañones de pulso pháser, y torpedos espaciales, con placas del casco polarizadas como defensas. La USS Franklin, con el registro NX-326, al mando del capitán Balthazar Edison, se perdió en el 2164 en el Cinturón de Radiación de Gagarin, sin que se descubriera que le había pasado [ST Beyound].

La nave fue creada por Sean Hargreaves, que originalmente iba a llamarse Pioneer, y afirmó que la clase Freedom fue diseñada independientemente de la clase NX. Uno de los conceptos iniciales, mostraba la nave, pudiendo despegar y aterrizar verticalmente gracias a pequeños cohetes situados en el casco y las barquillas, que estaban situadas por debajo del casco, pero se modificaron para la secuencia de la película de su lanzamiento del planeta. Es posible que perteneciera a los MACO, y que fuera absorbida por la Flota Estelar al disolver esta fuerza tras la creación de la Federación.

· Tipo Delta
Tiene una configuración de un cosco en forma triangular, con dos barquillas paralelas al casco, en un ángulo ligeramente superior a este. Cuenta con cañones pháser, delanteros y traseros, dos de las cuales se enfrentaron al pájaro de presa klingon que atacó a la Enterprise al regresar al sistema Solar [The Expanse (ENT, 2.26)]. En el 2154, tres de estas naves dieron la bienvenida a la Enterprise tras su regreso de la Expansión Délfica [Storm front (ENT, 4.02)]. En una línea temporal alternativa, una de estas naves formaba parte del convoy que llegó a Ceti Alpha V [Twilight (ENT, 3.08)].

Este diseño se basa en uno de los bocetos para la nave que sobrevuela la Luna en los créditos de Enterprise. Aunque eliminando los tubos de escape de los cohetes de popa, reemplazándolos por elementos más modernos. Y al igual que el tipo Intrepid, en el guion de The Expanse (ENT, 2.26) se la clasificaba como nave de curvatura dos. Conocida como nave “Warp Delta”, en The Official Starships Collection de Eaglemoss, indicó que tenía 130 metros de longitud, y una dotación inicial de 20 oficiales y tripulantes, que había aumentado hasta los 30. Siendo actualizada hasta alcanzar el factor 3 de curvatura. En la novela Uncertain logid, se describió una nave con un caso en forma de delta, perteneciente a la clase Ganges. Mientras que en la serie de novelas Rise of the Federation, se indicó que durante la guerra entre la Tierra y Romulus, estas naves patrullaban el territorio romulano.

· Clase Daedalus

La clase Daedalus fue mencionado por primera vez en Power play (TNG, 5.15), como una nave retirada del servicio en el 2196. Y en la ST: Encyclopedia incluía en esta clase a la USS Horizon, que había visitado el planeta Sigma Iotia II en el 2168, mencionada en A piece of the action (ST, 2.20). Lo que sitúa esta nave muy cerca de la creación de la Federación, en el 2161. Sería en varias novelas publicado bajo licencia, y en los calendarios de Ship of the line, que situaba estas naves operativas antes de la botadura de la Enterprise NX-01 en el 2151, y que habían participado en la guerra entre la Tierra y Romulus. Mientras que en el capítulo The Nagus (DS9, 1.11) aparecía la maqueta de la USS Horizon, que se había utilizado para las fotos aparecidas en ST: Encyclopedia, basada en uno de los dibujos conceptuales de Matt Jefferys para la Enterprise.

· Clase Neptune
Esta clase fue mencionada en Singularity (ENT, 2.09) como nave de reconocimiento que estaba en servicio alrededor del año 2141. Su velocidad no superaba el factor 2 de curvatura, y tenía el mismo modelo de silla que el capitán de la clase NX, como la Enterprise NX-01.

· Tipo Steamrunner
En la bienvenida de la Enterprise tras su misión en el Incidente Xindi, se aprecian dos naves que tienen el deflector de navegación separado del plato, y los colectores bussar incrustados en este. Obviamente, se utilizó el modelo CGI de la clase Steamrunner, activa en la Flota Estelar a finales del siglo XXIV. Y es una lástima, ya que hubiera sido más adecuado poner más modelos de naves del tipo Intrepid, o Delta, que un diseño claramente identificable de ST: First contact.

Notas de producción:
(1) La UESPA fue mencionada en Charlie X (ST, 1.07) y fue uno de varios nombres dados en los primeros episodios de la agencia bajo la cual operaba la Enterprise, antes que se decidiera que fuera la Flota Estelar. La naturaleza exacta de su relación, nunca se ha explicado en pantalla, pero el sello de ambas organizaciones aparece en Demons (ENT, 4.20), dando a entender que están operativas.
 
 

Ll. C. H.

 
 
Enlaces relacionados:
Diseñando la clase NX (1)
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Diseñando el siglo XXII – La Tierra (1)
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