jueves, 2 de julio de 2015

Transporte YT-1300 por dentro

El transporte ligero YT-1300 estaba diseñado para múltiples propósitos y contaba con un amplio abanico de accesorios y composiciones externas, mientras que su interior también permitía diversas combinaciones para las necesidades de sus propietarios. Para ello la zona habitable estaba formada por un doble casco interno compuesto por partes independientes e intercambiables, que podían fácilmente adaptarse, además de aumentar la protección de sus ocupantes. Aun así la Corporación de Ingeniería Corelliana introdujo en el mercado tres variantes estándar, (1) pero como las posibilidades de intercambio eran tan altas, lo más probable es que los transportes YT-1300 aun operativos no tengan nada que ver con estas.

YT-1300f
Diseñada para transporte de carga su flete era de 100 toneladas métricas, que podía distribuirse en cuatro compartimentos, cada uno de los cuales contaba con sus propios elevadores al exterior. Para la tripulación se había habilitado en la bodega principal dos literas [Millennium Falcon Owner’s Workshop Manual], lo que provocó más de una queja.
YT-1300p
Destinada al transporte de pasajeros, estas naves solo contaban con una bodega de carga, situada en la parte trasera con una capacidad para 25 toneladas métricas. El resto del espacio estaba destinado a tres camarotes, cada uno con 3 literas dobles, taquillas para equipaje y su propio baño. También tenía un espacio común con una mesa y un sofá. Mientras que para acomodar a la tripulación se habían dispuesto dos literas en la bodega de carga. Tenía una capacidad de entre 9 a 15 pasajeros y la normativa obligaba a tener dos cápsulas de escape de clase-6 para la evacuación de los ocupantes de la nave [Millennium Falcon Owner’s Workshop Manual].
YT-1300fp
Como nave destinada al traslado de pasajeros y carga, tenía con una sala común y un camarote para 6 ocupantes. Además de contar con dos bodegas con una capacidad total de 100 toneladas métricas [Millennium Falcon Owner’s Workshop Manual]. De las tres variantes esta fue la que tuvo mayor éxito ya que permitía destinar el camarote de pasajeros a la propia tripulación y manteniendo las comodidades de la sala común, sin disminuir la capacidad de flete de la nave.
El Halcón Milenario
De todos los YT-1300 posiblemente el Halcón Milenario sea el más famoso. Propiedad del contrabandista Han Solo, junto con su inseparable compañero wookie Chewbacca esta nave participó en la batalla de Yavin, permitiendo que el último caza rebelde, pilotado por Luke Skywalker, pudiera destruir la primera Estrella de la Muerte. Algunos años después, ya entre las filas de la Alianza Rebelde, fue una de las responsables del ataque al interior de la segunda Estrella de la Muerte que también concluyó con la destrucción de la estación de batalla imperial, donde además se encontraba en ese momento el mismísimo Emperador Palpatine. Y como nave de larga y azarosa historia, fue modificada a conveniencia de sus diferentes propietarios, de manera que este YT-1300fp apenas se parecía a la nave que una vez salió de los talleres de ensamblaje de la Corporación de Ingeniería Corelliana. (2)

Nota de producción:
 (1) Estas son denominaciones: “YT-1300f” de freight o carga, “YT-1300p” de pasajeros y la distribución mixta “YT-1300fp”. Es curioso que esta configuración permita transportar la misma cantidad de mercancía que la nave destinada únicamente a carga, cuando el espacio es bastante menos. Posiblemente sea una erra del Millennium Falcon Owner’s Workshop Manual, aun así se ha mantenido los datos del libro. Personalmente lo reduciría a 75 toneladas métricas.

(2) El primer plano del Halcón Milenario procede del mítico juego de rol de West & Games, del que para mí ha sido la mejor fuente de información del universo de Star Wars. Mientras que las otras las naves de serie del libro Millennium Falcon Owner’s Workshop Manual de Haynes. Incluyo el que tiene el libro en las notas de producción para ver las diferencias entre ambos gráficos.

Hay naves que provocan una fascinación especial, por los sueños que nos crearon cuando éramos niños, por quienes las pilotan, por sus diseños que con el tiempo se convierten en parte de los recuerdos, como si fuera aquella camiseta favorita que uno se pone de vez en cuando y siempre queda bien. Ese es el Halcón Milenario. Que además forma parte del imaginario colectivo. ¿Quién no ha soñado sentarse en su cabina y activar el hiperespacio o encarar un destructor clase Imperial y sentir las agallas de Han Solo y Chewbacca?

Ll. C. H.


lunes, 29 de junio de 2015

Configuraciones del transporte YT-1300

Estos cargueros ligeros son como todas las naves de la Corporación de Ingeniería Corelliana robustas y fiables, su larga vida en activo así lo demuestra. Una de las características de esta nave es su, casi infinita, capacidad de adaptarse a las necesidades y gustos de sus propietarios y usuarios. Esta costumización incluye diversos módulos intercambiables como la instalación de la de pilotaje a la recha, izquierda o en el centro del casco, así como diversos modelos de cabinas y cristaleras, así como varios modelos de motores sublumínicos con diferentes empujes y capacidades.
El sistema energético además está pensado para poder aumentar la potencia necesaria para instalar sistemas adiciones o más potentes, desde soporte vital a campos de fuerza, sensores, escudos o armamento, sobre todo en estos tiempos tan convulsos.
Además cuenta con la posibilidad de agrega gatchets suplementarios, como una pequeña lanzadera en vez de las cápsulas de emergencia o flotadores para posibles amerizajes. Muy extendida está la instalación de un módulo de carga adicional, situado por encima del motor sublumínico de popa, capaz de albergar hasta 50 toneladas métricas suplementarias cada uno.
La Flota de Suministros Alianza Rebelde tiene un número elevado de transportes corellianos YT-1300 a su servicio. Estas naves son baratas, trabajan duro y se niegan a ser por mucho que se abuse de ellas. Los técnicos de la Alianza las han modificado para que se adapten a cada misión [SW: La guía. W&G], incluyendo sistemas defensivos más potentes, bodegas indetectables a los sensores imperiales y muchos otros cambios especiales y que hacen a cada nave únicas.

Ll. C. H.

jueves, 25 de junio de 2015

Lanzaderas del siglo XXIII

Lanzadera Tipo-F
Esta lanzadera robusta y fiable fue durante la década del 2260 el vehículo auxiliar estándar para usos generales a bordo de las naves y las bases estelares. Construidas con un casco compuesto por una aleación de duranio-metálico [The Menagerie I (ST, 1.15)], y reforzado por un generador de escudos deflectores [The immunity syndrome (ST, 2.19)], tenía una alcance limitado con un motor impulsado por iones a través de un reactor materia/anti-materia básico [Metamorphosis (ST, 2.02)]. Su interior estaba dividido en dos secciones, la delantera con los controles y asientos de los pasajeros y una trasera más pequeña con el acceso a los sistemas de ingeniería.
Tipo: Lanzadera de curvatura de corto alcance
Capacidad: Dos tripulantes de vuelo, hasta 5 pasajeros
Dimensiones: Longitud: 7.3 m. Anchura: 3.2 m. Altura 2.44 m.
Desplazamiento: 17 toneladas métricas (estándar)
Potencia: Un motor de iones
Velocidad: Factor de curvatura 1.5 durante 12 horas (estándar)
Alcance: Interplanetario
Armamento: Ninguna (estándar) (1)

Lanzadera estándar Mark 12B (2)
Fue diseñada como un vehículo autónomo estándar de corto alcance para siete pasajeros y dos tripulantes de vuelo, con un motor de iones que alimenta una sofisticada unidad de empuje magnético [ST Mr. Scott’s guide to the Enterprise]. Además sus líneas aerodinámicas estaban pensadas para mejorar la reentrada atmosférica con respecto al Tipo-F y la escotilla de popa permitía acoplamientos con bases y naves estelares sin la necesidad de utilizar el hangar. Pero para aumentar su autonomía se diseñó con la capacidad de integrarse con un trineo de curvatura que la permitiera realizar traslados entre sistemas estelares sin la necesidad de una nave estelar de mayor tamaño. (3) Así que al mismo tiempo se desarrolló un módulo acoplable que tuviera un motor materia/antimateria y dos barquillas de curvatura para convertirla en una lanzadera de largo alcance [ST: The motion pictures], con consumibles suficientes para mantenerse operativa durante 20 días [ST III Sourcebook update, FASA].
Fabricante: Corporación de Construcción de Naves Estelares Chiokis
Tipo: Lanzadera de curvatura de corto alcance
Capacidad: Dos tripulantes de vuelo, hasta siete pasajeros
Potencia: Un motor de empuje de magnético (módulo estándar) & un reactor materia/antimateria (el trineo de curvatura)
Dimensiones (lanzadera): Longitud: 18.7 m. Anchura: 11.1 m. Altura: 4.4 m.
Dimensiones (trineo): Longitud: 49.7 m. Anchura: 8.7 m Altura: 26.7 m.
Desplazamiento (lanzadera): 9,50 toneladas métricas
Velocidad: Factor de curvatura 4 durante 20 días
Armamento: 2/3 emisores phaser

Lanzadera Tipo-4
Esta lanzadera, también conocida como Clase-G (4), fue la sucesora de la Tipo-F como vehículos de usos generales en la década del 2280, aunque con prestaciones superiores. Poseía dos potentes motores traseros capaces de impulsarla a gran velocidad tanto en atmósfera, como en vuelos sublumínicos, mientras que sus dos barquillas de curvatura le permitían tener un alcance y autonomía mayores. Además su disposición permitía obtener un mayor rendimiento al espacio interior y tener su acceso a través de una rampa trasera [ST V: The final frontier], característica que permanecería en las lanzaderas de Tipo-6, 8, 9 y Argo aparecidas en el siglo XXI. Algunas de estas lanzaderas aún permanecían operativas en el 2371, con un cristal lateral en la carlinga que aumentaba la visibilidad y otras mejoras en sus sistemas de ingeniería como unas barquillas mejoradas [ST Generations] que ampliaban sus prestaciones.
Tipo: Lanzadera de curvatura de medio alcance
Capacidad: Dos tripulantes de vuelo, hasta ocho pasajeros
Dimensiones: Longitud: 9.1 m. Anchura: 3.5 m. Altura 2,97 m.
Desplazamiento: 9,55 toneladas métricas (estándar)
Velocidad: Factor de curvatura 1.5 durante 12 horas. Factor 1.8 durante 6 horas
Armamento: Ninguna (estándar), 2 emisores phaser Tipo V (operaciones especiales)

Lanzadera ejecutiva
Diseñada como transporte de carga o personal de grandes prestaciones, estas lanzaderas contaban con un casco alargado y un potente sistema de propulsión posterior [ST VI: The undiscovered country]. Para obtener un perfil aerodinámico adecuado para vuelos atmosféricos se instalaros las dos barquillas de curvatura en la parte inferior del casco. (5) Su gran tamaño, que ofrecía un gran perfil operacional, permitió que estos modelos aun estuvieran operativos en el 2371. La USS Farragut aún tenía operativas por lo menos dos de estas lanzaderas durante las operaciones de rescate del plato de la USS Enterprise-D, estrellado en Veridian III [ST Generations].
Tipo: Lanzadera de curvatura pesada de largo alcance
Capacidad: Dos tripulantes de vuelo, hasta veinte pasajeros
Dimensiones: Longitud: 26 m. Anchura: 15 m. Altura 6,2 m.
Desplazamiento: 150 toneladas métricas
Velocidad: Factor de curvatura 2 durante 24 horas.
Armamento: Ninguna (estándar)


Links:

Notas de producción:
(1) Para las estadísticas se han utilizado los datos de los libros USS Enterprise Owner’s workshop manual y ST Spaceflight chronlogy aparecidas en Memory Alpha.

(2) En el libro Star Trek Mr. Scott’s guide to the Enterprise recibe la denominación de Mark 12B, mientras que en el módulo de rol de FASA de Star Trek III Sourcebook update es designada clase SW7, indicando los 20 días de autonomía, lo que me parece algo exagera al pretender pensar es tiempo en un espacio reducido.

(3) En la portada de la novela ST Starfleet Academia 3: Cadet Kirk, aparece una ilustración que aparece una lanzadera Tipo-F con un patín de curvatura similar, por lo que es posible que estos pudieran acoplarse a más de un modelo.

(4) El nombre de Tipo-4 procede del cómic Trekkers, y clase G del libro Starships del juego de rol de Decipher. Aunque también es identificada como Tipo-5.

(5) Esto es mera especulación, pero sí es cierto que en la parte inferior del casco hay dos estructuras cilíndricas que podrían ser barquillas de curvatura.


Ll. C. H.