Cápsulas de escape (1)
Desde
los albores de la navegación en los océanos, ha sido necesaria una manera para
evitar la pérdida de los ocupantes de los navíos ante un accidente. La
respuesta fueron pequeños botes, que han evolucionado hasta las sofisticadas
cápsulas de escape con las que están equipadas las modernas naves que surcan
las estrellas. Sobre todo, siendo el espacio uno de los ambientes más hostiles
que se conoce, por lo que la supervivencia de sus tripulantes es una prioridad
para muchas civilizaciones. En la Flota Estelar las cápsulas ASRV (Autonomous
Survival and Recovery Vehicle) se introdujeron en el 2337 a bordo de la USS Hokkaido,
la última nave de la clase Renaissance construida. Los requerimientos
para este nuevo modelo incluían: la salida rápida con una velocidad mínima de
40 m/sec. Maniobrar de manera independiente con un delta-v de 3.600 m/sec. Un
soporte vital para un total de 86 días/persona. La recombinación con otros
botes salvavidas tras la expulsión para aumentar la capacidad de supervivencia.
Permitir la señalización por radio subespacial para su localización y resate. Y
con capacidad de reentrada atmosférica y su aterrizaje [Star Trek: TheNext Generation Technical Manual].
El
resultado fue un vehículo de 4x4x4 (1) metros en forma
cúbica truncada, con una masa toral de 2.53 toneladas métricas. Su estructura
interna está construida en tritanio, soldado con rayos grama y monocarbonita de
frumiun. La armadura está compuesta de tritanio monocristalino microfilmado, con
emisores de conformación y sensores dopados con cobarato de hafnio para control
térmico pasivo durante la entrada a la atmósfera. El soporte vital proporciona
una atmósfera completa: control de presión, humedad y temperatura. Y se almacenan
suministros de agua y alimentos, permitiendo la gestión de residuos de sus
ocupantes. Su capacidad normal era de cuatro ocupantes, con provisiones para
seis si es necesario. Estos vehículos se construyen en la Tierra, Marte, Rigel
IV y la Base Estelar 326, con una producción menor en las instalaciones
satélite de Velikan V y Rangifer II [ST: TNG Technical Manual]. El Comando de Suministros de Material de la Flota
Estelar es el responsable de diseñar y proporcionar el equipo de supervivencia
del interior para permitir el mayor porcentaje de supervivencia en sus
ocupantes posible [especulación].
La
propulsión se logra al inicir la eyección con un dispositivo de microfusión de pulso único que propulsa a la cápsula a través
del silo de lanzamiento. Su energía se aprovecha para inicia el campo de
amortiguación inercial (Inertial Domping Field o IDF) y hacer girar el
generador de gravedad artificial. Mientras que los campos IDF protegían a los
ocupantes de las fuerzas de aceleración. El motor de impulsión principal es un
sistema de microfusión de baja potencia para todas las maniobras en el espacio,
con una potencia máxima de 950 kg de empuje, alimentado con un depósito de
deuterio de 75kg [ST: TNG Technical Manual].
En versiones posteriores se incrementó a un empuje de 3.575 kg durante un
máximo de cinco segundos, que se puede reducir a 90 kg de empuje, y se alimenta
de un depósito aumentado a 268 kg. Está situado en la parte inferior y rodeado
por todos lados por emisores de campo de aterrizaje que están destinados a
amortiguar en el momento de posarse en la superficie planetaria [De Agostini
Build the USS ENT-D]. Mientras que los con propulsores de maniobra,
situados en cada esquina, realizan los movimientos subimpulso necesarios para
las operaciones combinas con otras cápsulas y durante el aterrizaje planetario
[ST: TNG Technical Manual].
Una
de las características más importantes de su diseño son sus escotillas gemelas,
que permiten acoplarse con otras cápsulas de forma de grandes racimos. Esta
capacidad, apodada “modo manada”, aumenta drásticamente la supervivencia en el
espacio. Permitiendo el acceso a los heridos a personal médico disponible,
combinando suministros de consumibles y agregando opciones de propulsión. Este
modo debe terminar antes de iniciar la entrada atmosférica [ST: TNG Technical Manual]. Las escotillas están ubicadas en
los cuatro lados del bote salvavidas y en el techo. Cada una está rodeada por
una serie de cuatro conectores de acoplamiento macho/hembra y placas de agarre
EM que están diseñadas para garantizar una conexión sólida entre los ASRV. Pudiendo
permanecer abiertas entre las diferentes cápsulas durante las operaciones en
modo manada. Para aumentar la densidad y la integridad estructural, los vehículos
situados en los extremos han de colocarse con los motores en diferentes
direcciones, para poder maniobrar con seguridad. Esta configuración acoplada permite
que varios vehículos se unan y hayan alcanzado una distancia segura [De
Agostini Build the USS ENT-D].
Su
interiorLas
escotillas se abren automáticamente durante los procedimientos de evacuación,
lo que permite a los miembros de la tripulación ingresar rápidamente antes del
lanzamiento. Los emisores del campo de amortiguación interno (IDF), ubicados a los
pies de los asientos, producen un campo de fuerza de simetría variable para
mantener a la tripulación en su lugar durante el lanzamiento. Actualmente la
configuración estándar es de seis asientos plegables, que permiten una
ocupación para seis personas, pero estos pueden ir acompañado por niños pequeños,
acomodándolos en el regazo de los adultos. Y en situaciones extremas, otros
tres adultos pueden colocarse en posiciones concretas en el suelo para permitir
que los campos de amortiguación también los protejan lo mejor posible en el
lanzamiento [De Agostini Build the USS ENT-D].
Las
agarraderas incrustadas en el suelo permiten a la tripulación colocar los
asientos plegables en múltiples configuraciones. Los cuales pueden plegarse y
guardarse dentro de la cubierta aumentando el volumen interno, logrando así
espacio extra. Los casilleros de almacenamiento ubicados en los mamparos
contienen de todo, desde alimentos y suministros de agua hasta trajes
ambientales livianos y paquetes de supervivencia (2) destinados a
sostener a los ocupantes en caso de que llegar a un planeta adecuado en el que
establecerse y esperar el rescate. Hay grades consolas LCARS alrededor del bote
salvavidas que permiten controlas y manipular todos los sistemas, incluyendo el
control de vuelo. Aunque los asientos habituales de mando están situados junto
a las pantallas más grandes montadas en la pared, la ubicación específica del
personal en los asientos no es un problema durante el escape inicial. Ya que la
eyección se activa automáticamente una vez que la computadora a bordo detecta que
todas las escotillas están selladas y que todos los evacuados están asegurados
para el vuelo. Una vez que el ARRV se ha movido a una distancia segura, el
miembro superior de la tripulación puede moverse a uno de los asientos de
comando para maniobrar más [De Agostini Build the USS ENT-D].
Si
una nave estelar experimenta un escenario catastrófico durante operaciones de
paz, se emplea la potencia total de la baliza para obtener la mejor señal
posible para la Flota Estelar o los sistemas estelares aliados. La selección de
modo que implica la señalización de botes salvavidas individuales o grupos
atracados puede ser manejada automáticamente por las computadoras ASRV o
manualmente. Los procesadores de señales encriptadas se utilizan en situaciones
en las que existe una amenaza y cambian automáticamente a redes internas de
baja potencia (radio silenciosa) cuando los módulos de botes salvavidas están
acoplados juntos [De Agostini Build the USS ENT-D].
Tipo: Vehículo autónomo de supervivencia y rescate
Dimensiones: 4x4x4 metros
Velocidad: Eyección mínima: 70 m/s Eyección máxima: 90 m/s Maniobras
independientes:
5200 m/sCapacidad estándar: 6
Capacidad máxima: 9
Soporte vital: 160 días/personaDespliegue: Challenger, Cheyenne, Freedom, Galaxy, Macpherson, Nebula, New Orleans, Niagara, Olympic, Renaissance (solo la USS Hokkaido), Saber, Springfield.
Notas de producción:(1) En el libro Star Trek: The Next GenerationTechnical Manual se indica que las ASRV tiene una dimension de 3x3x3,
mientras que en el fascículo de De Agostini Build the USS Enterprise-D
se le otorga una dimensión de 4x4x4. Cifra que mantengo al ser la misma que
aparece en los bocetos de Rick Sternbach. Por otro lado, muy detallados para un
elemento de la nave que nunca apareció en pantalla.
(2) Solo se especifica que el equipo de supervivencia
cuenta con trajes ligeros y raciones de emergencia. Por lo que un listado más
completo podría incluir: un traje para el medio ambiente para cada ocupante,
máscaras respiratorias, linternas, gafas protectoras, binoculares, tricorders,
una pistola phaser por ocupante, cuerdas sintéticas y una polea. Algunos
revestimientos de casilleros se podrían convertir en mochilas, también contaban
con purificadores de agua, calentadores, utensilios de pesca, herramientas
básicas para reparar las cápsulas, mantas térmicas, y una prenda de ropa
“cuarto de lona” por ocupante, a modo de poncho triangular impermeable que
podía unirse para formar una tienda de campaña. Así como una lancha inflable,
botes de humo, marcadores términos y bengalas de señalización, una pala, un
hacha.
Ll. C. H.
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