Puente de la clase Galaxy

Cuando la USS Galaxy inició su servicio activo en el 2363 era la nave más sofisticada con que contaba la Flota Estelar. Por tanto se cuidó mucho a la hora de diseñar su puente de mando. Se quería que fuera amplio, más grande que el de otros modelos, pero igual de funcional y práctico, pero también con cierta elegancia. (1) Aunque la distribución de los puestos siguió siendo básicamente la misma, con la silladel capitán instalada en el centro, con los asientos del primer oficial y del consejero a cada lado de esta. Y frente a la pantalla principal las posiciones del piloto y el oficial de operaciones.

La parte de atrás del puente se elevó de la parte frontal, con dos rampas a ambos lados para facilitar los traslados del personal. Justo detrás del capitán se instaló la posición de tácticas/seguridad, instalados en un arco de madera pulida, que les daba un aspecto señorial y de gran elegancia. Tanto la Enterprise como el Yamato contaban con este elemento decorativo tan característico. (2) En esta zona se colocaron cinco estaciones de trabajo para facilitar el acceso a los sistemas vitales como ingeniería y soporte vital. Así como dos de ciencias y unas de operaciones, conectadas directamente al ordenador central [Encounter at Farpoint (TNG, 1.01/02)].

Se habían planeado diversas variantes para incrementar el equipamiento del puente, que incluía una pantalla de vidrio entre la consola táctica y las posiciones de trabajo, que haría las funciones del Master Display Systems [Paralels (TNG, 7.11)] instalado en otras naves, como en el USS Enteprise-B [ST: Generations] y que sería incorporada en la Sovereing [ST: First contact], para permitir una rápida visualización de la situación general de la nave.

Un concepto más funcional y menos elegante eliminaba los asientos junto a la silla del capitán, situada en por encima de la posición de operaciones y pilotaje, e incrementando las estaciones de trabajo con una de estas en cada lateral del puente [Yesterday’s Enterprise (TNG, 3.15)]. Pero se creyó que hubiera quedado muy austero y las Galaxy iban a representar a la Federación, por lo que se quería mostrar cuero grado de elegancia. Aun así en el En el 2371 se vio la necesidad de ampliar las terminales de trabajo para aumentar el rendimiento del puente. Se instalaron a los lados de la rampa sendas plataformas con posiciones de trabajo. De esta manera se alteró la disposición de las consolas y su uso básico, dejando la posición situada a la derecha del capitán para ciencias, junto a la consola de la esquina de la parte trasera. Se aumentó a dos las destinadas en esta parte a ingeniería, dejando operaciones de misiones y soporte vital. Y concentrando a la izquierda del capitán las comunicaciones, liberando de esta función al oficial de tácticas, que permaneció en el arco de madera [ST: Generations]. (3)

Al complejo del puente se podía acceder a través de tres turboascensores, y al lado estaba situado el despacho del capitán y justo detrás la sala de observación, para las reuniones de la oficialidad de a bordo o diplomáticas de más alto nivel. También contaba con un baño para las necesidades de la dotación del puente. (4) El puente además tiene su propio acceso directo al ordenador central, las paredes están cubiertas por circuitos ODN para acelerar el proceso a la información y asegurarse que como centro neurálgico de la nave puede mantener sin problemas sus funciones multitareas.

Como ha ocurrido con otras naves los puentes de la clase Galaxy han evolucionado a partir de su puesta en servicio, debido a necesidades operativas o actualizaciones regulares de los sistemas. Como la que tuvo la USS Odyssey, que en el 2370 no tenía un arco de madera, sino uno metálico. También se había modificado la distribución de la estaciones de trabajo de la parte posterior del puente [The jem’hadar (DS9, 2.26)]. Por lo que es muy posible que su configuración vaya cambiando, de nave a nave, en los siguientes años.

Notas de producción:

(1) En las primeras etapas del diseño del interior de la nueva Enterprise, Andrew Probert lo describió como una combinación de “las características de control de la nave, sala de reuniones […] y sala de oficiales. En otras palabras: el mismo tipo de cosas sucederán aquí como en el antiguo puente, pero con menos énfasis en la mecánica de la dirección de la nave”. Queda claro este enfoque con los primeros diseños que tenían sofás y mesas de conferencia. Roddenberry tenía una visión de un centro de mando muy sofisticado y totalmente automatizado.

(2) En Where silence has lease (TNG, 2.02) se pudo ver un puente exactamente igual del Yamato recreado por la entidad Nagilum, y en los fragmentos que aparecía el capitán Varley en Contagion (TNG, 2.11) en el puente de su nave, aparecía el mismo arco de madera que la Enterprise-D. Las diferencias con el puente del USS Odyssey proceden que en aquel momento el plató de TNG estaba siendo utilizado para rodar ST: Generations y no pudo ser usado en The jem’hadar (DS9, 2.26), por lo que fue usado en Cause and effect (TNG, 5.18) en el USS Bozeman.

(3) Esta es la distribución que puede apreciarse en la película y que reproduce el plano de T. Weiman, creado en el 2005 para www.lcars-interface.de y que reproducimos aquí. El puente fue modificado para ST: Generations ya que durante las pruebas de cámara iniciales para la película se observó que el escenario de la serie quedaba pequeño para aparecen en las pantallas, más grandes, de los cines, añadiendo estas consolas a los lados del puente. Siendo una distribución muy parecida que ya se había mostrado en el capítulo [Yesterday’s Enterprise (TNG, 3.15)].

(4) Este aparece en el plano de un número especial de la revista Starlog: The oficial magazine Star Trek The Next Generation Technical Journal, de 1992 y que se reproduce en este artículo. Aunque los baños ya aparecían en los diseños preliminares de Andrew Probert.

Ll. C. H.