La
clase Sprinfield fue diseñada como
una fragata para misiones de exploración del espacio profundo y patrulla [ST TOSC #110]. Formaba parte de un
grupo de naves de tamaño medio que aparecieron en la década del 2340 para
suplir las necesidades de la Flota Estelar que había generado la expansión de
la Federación a principios del siglo
XXIV. Así junto a la fragata New Orleans y al crucero ligero Cheyenne, compartían tecnología y diseño, que continuaría
evolucionando hasta alcanzar su cénit en la clase Nebula y
posteriormente en los cruceros Galaxy. (1)
Desarrollo
La
Directiva de Exploración 876.4 para el Proyecto
de Desarrollo de la naves estares clase Springfield indicaba que se
requería una fragata para múltiples propósitos de alcance medio, siendo
asignada su construcción a los Astilleros Copernicus en la Luna. Que utilizaron una
configuración tradicional: con un casco principal en forma de plato, con una
popa alargada de donde sobresalían los pilones de las barquillas de curvatura. Con la idea de aumentar su capacidad operativa
incluyendo dos elementos adicionales: un módulo en la parte superior, que
posteriormente se utilizaría en la clase Nebula y otro suspendido por
debajo del casco, heredado del concepto de góndola que tenían las naves
científicas de la clase Oberth, donde se instaló el
deflector principal de navegación. (2)
Esta disposición aumentaba el espacio interno, permitiendo tener un gran número
de equipo y laboratorios científicos, al tiempo de poder albergar una extensa tripulación
especializada, lo que facilitaría que se pudiera actualizarse con rapidez a
todo tipo de perfiles operativos. Con esto se quería evitar que perdiera la
capacidad de adaptarte a futuras necesidades, como había ocurrido unas décadas
antes con la clase Centaur. Esta nave tenía la expectativa de sustituir a la clase Miranda,
pero se frustraron cuando se vio que la saturación de equipo y sistemas
integrados en el interior de su monocasco, reducía la capacidad de amoldarse a
diferentes misiones, siendo menos versátil de lo estimado originalmente.
Pero
esta medida generaba que el campo de deformació espacial que envolvía la nave
tuviera que tener un gran volumen. Inicialmente se había previsto que estuviera
dotada de dos barquillas LF-30, la
misma con la que iban a estar equipadas las fragatas de la clase New Orleans y que derivaban
del modelo FL-14 de la clase Niagara. Pero desde las primeras
simulaciones informáticas se apreciaron inestabilidades en factores superiores
al 7.07 de curvatura. Para evitar tener que empezar a desarrollar una nueva barquilla,
que retrasaría la entrada en servicio de las nuevas naves, se pensó en utilizar
el mismo modelo utilizado en la clase Cheyenne, el LF-21. Esta nave,
heredera de la legendaria clase Constellation, contaba con una
disposición cuádruple, por lo que se había tenido que rediseñar sus bobinas
para obtener variaciones de la dinámica subespacial que generaban un campo más
estable, y así tener un mayor control energético. En el caso de la Springfield no se quería equipar la nave
con cuatro barquillas, que haría al sistema más complejo de mantener y
sustituir. Pero el nuevo modelo sí permitía moldear la distorsión para abarcar
todo el casco y alcanzar altas velocidades con una burbuja estable, logrando
mantener un factor mantenido de 7.5 y alcanzar un máximo de 9.2 durante 12
horas. Esta ventaja además permitía mantener la gran autonomía con un
rendimiento óptimo de la configuración doble, imprescindible para las misiones
de patrulla y de exploración del espacio profundo de estas naves.
Disposición interna
El
casco principal contaba con 8 cubiertas, en las que se encontraban los sistemas
primarios: el reactor materia/anti-materia, con los depósitos de deuterio y los
contenedores de anti-materia, situados en la parte inferior para su expulsión
en caso de emergencia, junto a los motores de impulso y un ordenador principal
M-14 con un procesador isolinear II. El resto del espacio estaba reservado para
las camarotes y las estancias de recreo de la tripulación, como el gimnasio, un
pequeño auditorio, salas polivalentes y de reuniones, así como las cubiertas
holográficas. También estaba el complejo médico, con la enfermería principal y
los laboratorios de biología.
Casco principal:
Cubierta 1: Puente de mando.
Cubierta 2: Camarotes de oficiales superiores, amortiguadores
de inercia, sala de observación.
Cubierta 3: Emisor phaser superior, camarote del
capitán, inyector de materia del reactor principal, depósitos de deuterio
(parte superior), sala del transportador, cabinas de la tripulación.
Cubierta 4: Comedor
principal, ordenador principal (parte), depósitos de deuterio (parte inferior),
salas de reunión, motor de impulso (parte superior), cabinas de la tripulación.
Cubierta 5: Cabinas VIP, ordenador principal
(parte), sala de ingeniería principal y reactor materia/anti-materia, cabinas
de la tripulación, laboratorios de antropología y observación cultura, lanzador
de torpedo de fotones posterior.
Cubierta 6: Cabinas de la
tripulación, ordenador principal (parte), laboratorios científicos (biología), enfermería,
motor de impulso (parte interior).
Cubierta 7: Emisor phaser inferior, gimnasio, cabinas de la tripulación, bodega
de carga.
Cubierta 8 (de
servicio):
contenedores de anti-materia, generador de anti-materia, inyector de
anti-materia, soporte vital.
El
casco secundario albergaba el deflector principal de navegación y los equipos
de sensores de largo alcance asociados a este. Que incluía un telescopio de
rayos gama de 1.75 metros, sensores de flujo EM de frecuencia variables y paramétricos
de estrés de campo subespacial, escáneres activos EM de banda ancha y estrecha,
de distorsión gravimétrica y de imágenes de neutrino pasivo, sensores entre
otros. También tenía el ordenador secundario que trabajaba en tándem con el
situado en el plato y numerosos laboratorios científicos, como los de
astrofísica, cartografía espacial, dinámica subespacial y varias disciplinas de
planetología. Esta sección estaba unida al resto de la nave mediante dos
soportes fijos que formaban una V, en cuyos laterales tenía placas adiciones de
sensores de corto y medio alcance como detectores de gravitones estelares,
espectrómetros de flujo gravitacional, detectores de partículas cargadas de
alta energía o de calibración lineal del flujo subespacial. Aunque podían
sustituirse por otros específicos, dependiendo de la misión. El módulo podía separarse
para reparaciones y mantenimiento, o ser sustituido por otro, aunque se requería
la asistencia de una base estelar. En estas circunstancias la nave podría
operar sin este, usando los escudos deflectores durante el vuelo de curvatura
para evitar impactos de micropartículas en vez del deflector de navegación. (3)
Casco
secundario:
Cubierta 9
(servicio):
Equipo diverso.
Cubierta 10: Control de
sensores, sala de transporte.
Cubierta 11: Deflector
principal de navegación (parte superior), ordenador secundario (parte superior),
laboratorios científicos.
Cubierta 12: Deflector
principal de navegación (parte), ordenador secundario (parte inferior), bodega
de carga, laboratorios científicos, tubos lanzadores de sondas y torpedos (en
los soportes).
Cubierta 13: Deflector
principal de navegación (parte inferior), laboratorios, celdas de seguridad,
soporte vital, soporte de vida.
Cubierta 14: Equipo diverso,
sala de control, emisores phaser
inferior.
Por
encima del casco principal se situó el módulo integrado para aumentar el
espacio interno de la nave. Así se instaló en este el hangar principal, bodegas
de carga principales y laboratorios científicos adaptables. También se
encontraban los dos lanzadores de torpedos y sondas frontales y parte de los
sensores modulables que permitían ser sustituidos con rapidez. Entre los
sistemas fijos se encontraba un sensor de interferometría de imagen pasiva
gamma, un telescopio quásar, y un procesador cartográfico de onda de plasma
galáctica.
Módulo supeior:
Cubierta A: Equipo
sensores,
Cubierta B: Sala de
control, capacitador de flujo, generadores de escudo deflector.
Cubierta C: Lanzatorpedos
frontal, sala de montaje de sondas, laboratorios, control de lanzamiento,
hangar (cubierta superior).
Cubierta D: Laboratorios,
hangar (cubierta inferior).
Cubierta E: Transportador
de carga, bodegas de carga principales.
Cubierta F: Laboratorios, emisor phaser inferior trasero.
Cubierta G: Soporte vital, equipo
diverso.
Perfil
operacional
Al
entrar en servicio la clase Springfield
tenía en equivalencia el mismo equipamiento en sensores que la clase Excelsior
y como nave de tamaño medio estaba asignada a operar más allá del territorio de
la Federación. Las misiones más
usuales solían ser estudios estelares, mapeo de sistemas planetarios, y proyectos
de investigación de fenómenos espaciales, u observaciones cultures. Además su
extenso equipamiento de sensores las hacia plataformas perfectas de patrulla de
largo alcance a lo largo de las extensas fronteras y dentro de estas. Como la
USS Chekov, que en la fecha estelar
44002.3 se enfrentó, junto a otras 39 naves estelares, a un cubo borg que se dirigía hacia la
Tierra, siendo destruida durante la Batalla de Lobo 359 [The best of both worlds II (TNG, 4.01)].
Durante
su desarrollo en algunos círculos de planificación y mando se habló de haber
obtenido una fragata con las características de un crucero. Pero como nave de
tamaño medio de múltiples propósitos se quiso abarcar más de lo que realmente
podían. Aunque tenía un perfil operativo amplio al permitir que sus sistemas
pudieran intercambiarse y modificarse dependiendo, esto generaba más de un
quebradero de cabeza a la tripulación para adaptarse ante el constante cambio
del equipamiento. Por otro lado resultaban atestadas de personal, sobre todo
con la dotación máxima, que era de 430 tripulantes y oficiales entre técnicos y
científicos, por lo que tenían fama de incómodas. Sobre todo en periodos largos
de exploración del espacio profundo donde la dotación iba al completo. (4) Esta situación generaba un efecto
no deseado, al observarse que una nave tan pequeña no siempre podía adaptarse
con la rapidez deseada a los desconocidos peligros que acechaban en las misiones
de larga duración de exploración, momentos en los que se requería mucha pericia
practica e improvisación. Impidiendo que pudiera ser tan flexible como una nave
de mayor tamaño, donde el incremento de miembros en la dotación podía absorberse
sin incomodidades. A pesar de estas apreciaciones de los altos cargos y de sus dotaciones,
estas naves se adaptaban bien a nivel técnico y de rendimiento a las misiones científicas
y las patrullas asignadas. Con el tiempo algunas se han especializado en alguna
disciplina, manteniendo más estable su equipamiento y la tripulación. Y en la
década del 2360 varias de ellas se incluyeron en el programa para adaptarlas a
incluir los hijos de la dotación. Mientras que en otras se han reducido el
personal y su perfil operativo a medida que sus roles eran asumidos por naves
más nuevas. Por eso las Springfield siguen
realizando un gran trabajo y se espera que sigan operativas hasta las primeras
décadas del siglo XXV. (5)
Tipo: Fragata [ST TOSC #110]
Perfil
operacional:
exploración y patrulla [ST TOSC #110]
Comisionada: 2343
Desarrollada: Astilleros Copernicus, la Luna
Producción: 60 inicialmente
(aumentadas a 122). Perdidas en servicio 33
Desplazamiento: 2.100.000
toneladas métricas
Tripulación: 430 [ST TOSC #110]
Máxima
en evacuación:
3.000
Dimensiones:
Longitud:
325 metros [ST TOSC #110]
Envergadura:
243 metros
Altura:
72 metros
Cubiertas:
18
Planta
de energía:
Curvatura: un reactor principal M/AM
alimentando 2 barquillas de curvatura LF-21
Motores de impulso: 2 unidades
subatómicas FIG-5
Capacidad
de Curvatura:
Velocidad de crucero: factor 7.5 [ST TOSC #110]
Máxima velocidad de crucero: factor
9
Máxima de emergencia: factor 9.2 [ST TOSC #110] 12 horas
Armamento:
8 trincheras phasers Tipo X con una salida de 7.500 terawatts
3 tubos lanzatorpedos Mk80
Capacidad de almacenaje: 150 torpedos
Sistema
Defensivo:
Sistema de escudos estándar con una capacidad
de 376.000 teraJoules
Casco estándar de duranium
Sistema estándar de campos de fuerza
estructurales
Ordenador
principal:
Procesador isolinear II M-14
Sistema de
navegación primario:
Guía de deformación celestial RAV/ISHAK Mod. 2
Laboratorios
científicos:
27
Vida
útil estimada:
60
Mantenimiento:
Autonomía:
1 año
Estándar:
5 años
Actualización
en astillero: 20 años
Vehículos
embarcados:
Fragata
clase New Orleans
Archivo Alpha 3-09848-B
Fecha
estelar 55676.4
Notas de
producción:
(1) El aspecto de
las estas naves es muy similar, ya que todos se hicieron a partir de maqueta de
la clase Galaxy. La New Orleans, la Cheyenne y la Springfield
fueron creadas para ser mostradas en los restos de la Batalla de Lobo 359 en The
best of both worlds II (TNG, 4.01) y las dos últimas tiene el mismo tipo de
barquilla. Consultar cronología naval para ver
parecidos.
(2) La información
que recoge el número 110 dedicado a la clase Springfield de Star Trek The Official Starships Collection de la
editorial Eaglemoss, indica que ingeniería (y por tanto el reactor principal)
se encuentra en la sección suspendida en la parte inferior. Pero aquí se ha
reflejado que esta se encuentra en el plato, como en el magnífico trabajo de Alexander Richardson con el MSD. Además el plato tiene más espacio para un reactor
materia/antimateria y me parece extraño que una parte tan importante de la nave
esté en una parte más vulnerable o que incluso podría desprenderse, perdiendo
así la generación de energía.
(3) Esta afirmación
procede de la imagen de la USS Chekov
entre los restos de la batalla de Lobo 359, en la que no se aprecia el módulo inferior. Entre 2015 y 2016 Rick
Sternbach publicó diversas imágenes de la maqueta construida con Ed Miarecki
antes de ser dañada para filmarlas tras la batalla contra el cubo borg. A pesar
de esta evidencia he mantenido este dato porque me parece plausible la
capacidad de cambio de esta parte del casco.
(4) Me parece el
dato de la tripulación, obtenido del número 110 del STTOSC, algo elevado. Según
el Technical manual de DS9 la Excelsior
tiene una tripulación de 750 (aunque esto puede ser un error ya que tiene la
misma dotación que la Nebula), la Akira de 500, la Miranda
de 220, la Norway de 190, la Centaur
de 315 y la Curry de 290. Según
Eaglemoss la Cheyenne de 320, y la New Orleans 500. Mientras que la Ambassador
tenía entre 526 y 700. Indicar que es una nave atestada me parece además la
manera de buscar un fallo en la nave y hacer la descripción de la nave algo más
creíble. Además de personalizarla al no ser todo perfecto. ¿Vosotros que creéis?
(5) Me parece absurda
la idea de que se retiraran del servicio
activo, como se indica en el módulo The
Price of freedom, del juego del rol de Last Unicorn y recogido por Eaglemoss.
En el mismo periodo había naves con matrículas más antiguas en servicio como
las Oberth,
las Miranda,
las Constellation
o las Excelsior que aparecen el TNG y DS9, citando solo algunas muy
utilizadas. Que no se mencionen más Springfields
no significa que no estén en servicio. Por ejemplo hasta ahora se conocían pocas
clases operativas en el siglo XXIII, pero desde Discovery nos han presentado un considerable número de nuevos tipos.
Ll. C. H.
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