Cabinas de la tripulación, 1ª parte

Para la tripulación de una nave estelar, esta es su hogar. En ella ha de cumplir con sus deberes y trabajos, permaneciendo a bordo durante las horas que está fuera de servicio, pasando todo el día entre sus mamparos y cubiertas. Por eso existen zonas comunes y de recreo, y obviamente estancias donde descansar, guardar sus objetos personales, la ropa y pasar el tiempo con amigos y compañeros, en definitiva un lugar que pueda considerar su pequeño hogar: los camarotes. Y como ocurre con otras áreas de la nave, a medida que estas iban construyéndose más grades, también permitió que estos alojamientos se ampliaran, hasta convertirse en pequeños apartamentos completamente autónomos. Debido a la economización del espacio y de las responsabilidades y cierta privacidad que el cargo y el rango conlleva, existe la tendencia a que los oficiales superiores tuvieran un espacio más privado y de mayores dimensiones que los miembros de la tripulación de menor rango.

Aun así durante los primeros siglos desde la creación de la Flota Estelar, las cabinas individuales de los oficiales solían ser igualmente reducidas. Contaban con una cama, estantes, una mesa de trabajo, armarios para la ropa y un baño para el aseo personal. Los 87 camarotes, con que contaba la clase NX en el siglo XXII, estaban situados entre las cubiertas B a E [Cold front (ENT, 1.11)], estando reservadas para la oficiales superiores las que contaban con ventanas exteriores. En las cubiertas D y G se encontraban las cabinas para huéspedes [Babel One (ENT, 4.12)]. Mientras que el resto de la tripulación compartía estancias dobles con literas, que tenían además un pequeño escritorio y armarios para los objetos personales [Cold front (ENT, 1.11)]. Todos ellos con sus propios baños para el aseo.

En la clase Constitution las cabinas se concentraban en la cubiertas 4 a 7. Teniendo en cuenta que la nave había sido diseñada para la exploración del espacio profundo durante largos periodos de tiempo, se tuvo un importante cuidado a la hora de diseñar las cabinas de la tripulación, procurando que la mayor parte de la dotación tuviera su espacio individual. De esa manera las cubiertas 5 y 6 estaban ocupadas en su mayor parte por las cabinas de la tripulación. (1) Los camarotes de la oficialidad superior estaban situados en la cubierta 4, cerca de la sala de reuniones y el puente para poder llegar a él más rápidamente. En la búsqueda de la economía del espacio, estas no eran muy grandes y todas ellas eran iguales, incluyendo la de los visitantes o las destinadas a los oficiales superiores. En la década del 2250 las estancias tenían una misma área, donde se encontraba la cama y una mesa de trabajo empotrada en el mamparo. La cabina del capitán Pike contaba además con un armario para guardar objetos personales y que incluía una terminar de acceso al ordenador [The cage (ST, 0.01)]. Una década después se había reformado el espacio interior y las cabinas estaban divididas en dos áreas, una de descanso con la cama y la otra de trabajo con un escritorio [The man trap (ST, 1.01)]. De esa manera la normativa permite la decoración y que los muebles puedan ser adquiridos por sus ocupantes con mucha flexibilidad.

Tras la actualización de la década del 2270, al reducir los pasillos se pudo ampliar el espacio de los camarotes, entre ellos los destinados a la oficialidad superior (el capitán y responsables de departamentos, con la graduación de comandantes o tenientes comandantes). La estancia también estaba divida en dos áreas a través de un mamparo retráctil, una de trabajo y otra de descanso. En esta última se encontraba la cama y el baño, así como el armario ropero. Mientras que en la de trabajo se podía encontrar una terminal del ordenador o una pequeña sala de reuniones con una mesa y sillas [ST: The motion pictures]. 

El capitán podía tener además una estancia más pequeña, con un único espacio con una cama y cerca del puente donde descansar o redactar el diario de a bordo de la nave [ST VI: The undiscovered country]. 

Los camarotes de los oficiales se centraban en las cubiertas 4 y 5, donde también estaban los alojamientos de los pasajeros VIP, como embajadores, representantes de la Federación u oficiales de alto rango, que podían tener dos camas, destinadas a la pareja del ilustre huésped.

Los oficiales de menor rango (tenientes y alféreces) contaban con cabinas individuales más pequeñas, con un única área de descanso con una cama y un baño, que tenía tanto una ducha sónica, como una bañera para el jacuzzi. 

También había camarotes dobles, sobre todo en la cubierta 6, que compartían un baño más sencillo con una ducha sónica, que estaba destinado a suboficiales [ST Mr. Scott’s guide to the Enterprise].

Mientras que para los cadetes u tripulantes alistados sin rango se contaba con estancias múltiples, en este caso equipadas con literas de tres pisos que podían acomodar hasta a nueve tripulantes. En la siguiente generación de naves estelares, encabezada por la clase Excelsior, se mantuvo esta distribución de estancias, tanto para los oficiales, como para el resto de la tripulación, incluyendo camarotes con literas triples, que podían acomodar a nueve personas [ST VI: The undiscovered country] o cuatro tripulantes con literas dobles para oficiales de bajo rango, estas situadas en la cubierta 7 [Flashback (VOY, 3.02)].

Notas de producción:

(1) En algunos planos de las diferentes cubiertas, como el de FASA, consta que las cabinas eran dobles. En el más reciente de Quantum Reality Inc, aunque en estos últimos existen diversos tipos de camarotes, desde dobles, hasta 5 o 6 literas. En todo caso en la clásica solo aparecieron las cabinas de los oficiales superiores, esto no indica que no existieran camarotes para 4 o hasta 9 tripulantes, que sí se vería ya en ST VI: The undiscovered country.

Ll. C. H.

Ships of the line

En el año 2000 apareció el primer calendario de naves de Star Trek (que sería del año siguiente, el 2001) publicado entre Pocket Books y Andrews McMeel Publishing. La idea original partió de Adam Lebowitz (conocido como Mojo, supervisor de efectos digitales que trabajó en VOY, DS9 y ENT y fue co-autor del libro ST: Starship spotter) durante el trabajo para la secuencia de Utopia Planitia para Relativity (VOY, 5.24) que pensó que era una pena que su cuidadoso trabajo se viera borroso en la televisión y no con la alta definición que ellos sí tenían. Así, con ayuda de Robert Bonchune, idearon hacer un libro con las imágenes de modelos de CGI creados para la producción de la serie. Pocket Books desechó la idea (tras las pocas ventas de Star Trek: Action!), pero propuso la idea de un calendario.

Desde entonces en sus láminas nos encontramos escenas de las series y películas, homenajes a grandes momentos de esta saga espacial, otras que parecen sacadas de un concurso de fotografía (pertenecientes al calendario del 2002), junto a otros momentos inéditos, que poco a poco fueron incluyendo nuevas situaciones y naves. También fue cambiando el estilo y no solo se incluían los modelos CGI original de la serie, sino también imágenes en 3D y algunas ilustraciones. Todo ello con una gran calidad, que ofrecía gran variedad en los diferentes meses del año. Sus autores eran miembros del equipo de producción como Andrew Probert, Doug Dexler, John Eaves o Koji Kuramura, con alguna colaboración de Michael Okuda, así como otros profesionales como Mark Rademaker, John Teska, M.D. Phoenix o Tobias Richter, autor del interior de la USS Enterprise-D del libro Paseopor la Enterprise y los efectos del largometraje profesional Star Trek: Axanar.

Además de las naves aparecidas en las series y películas, como las diferentes Enterprise (desde la clase NX hasta la J), la Defiant o los pájaros de presa klingons y de guerra romulanos, también se mostraban algunos diseños inéditos o que no habíamos visto nunca en pantalla. Uno de los más interesantes, aunque no es realmente original, es la actualización de la clase NX. Con un pequeño texto de Michael Okuda, se añadió una sección de ingeniería, con un hangar y un deflector principal de navegación. También mostraron la Enterprise con anillo de curvatura XCV-330 que había aparecido en una imagen en Star Trek: The Motion Picture. También cobró vida el boceto de John Eaves del crucero klingon D4 y vimos el yate del capitán Calypso de la Enterprise-D y la aeronave de la Voyager, junto al diseño de Andrew Probert del pájaro de guerra romulano vertical, y también de Probert apareció el diseño original para la clase Ambassador creado al principio de The Next Generation. Dentro de las naves inéditas destacan la USS Bonaventure NCC-1000 de Meni o la USS Onimaru diseñada por Dan Uyero, la USS Phalanx NCC-74998 en el dique seco a punto de ser botada de D.M. Phoenix, que también actualizó varias naves de la clase Saber atacando las lunas de Nibia para el calendario de este año 20015. O la nave estelar experimental Altair, que recuerda uno de los bocetos del concepto original de la Voyager. Incluso una de las imágenes la trilogía de novelas: Star Trek Destiny aparecidas a partir del 2008. Original de Pierre Drolet, nos mostraba la Columbia NX-02 que había sido localizada estrellada en un planeta desértico en el cuadrante Gamma.

Recopilaciones

En el 2006 y 2014 aparecieron sendos libros titulados Ships of the line, publicados por Pocket Books y Gallery Books, respectivamente, que reunían la mayoría de estas imágenes. La segunda edición contenía las ilustraciones ya recogidos en el libro del 2006, más las aparecidos en los calendarios hasta el 2014 (curiosamente faltan algunas, como las de Andrew Probert, pero en su gran mayoría están el resto). Todas ellas agrupadas por cada época y series (ENT, la clásica, las películas, etc…) y contaba con la introducción y textos de Michael Okuda. El formato apaisado de 27.9 x 17.8 permite obtener una imagen bastante grande de la ilustración (aunque algo recortadas), con la ventaja que todas se encuentran en la hoja izquierda, por lo que estas no se encuentran partidas por la mitad. Lo que permite gozar perfectamente de todos estos momentos con un gran detalle.

Aproximación personal:

La verdad es que en estos años de sequía en las serise de Star Trek, poder tener una vez al año un producto de esta calidad y además de naves, es un placer que desearía que se repitiera más a menudo que solo una vez al año. Además, la participación en este proyecto de miembros del equipo de producción como Andrew Probert, John Eaves o Michael Okuda, así como la gran calidad de las ilustraciones, hacen que estos calendarios, aunque no sean considerados oficiales, sí me inspiren en utilizar la información que aparece en ellos y como otros manuales les considere semi-oficiales.

Ll. C. H.

Star Wars VII - adelantos

Este año sin duda será el de la nueva película de Star Wars. Y concretamente del Episodio VII: The force awakens. Tras la compra de los derechos de esta saga por parte de Disney se alentó las esperanzas de la continuidad de las películas de los caballeros Jedis y su lejana galaxia y la elección de J.J. Abrams como director nos hace pensar en que la película tendrá mucha acción y una dirección con una mayor calidad de realización que las últimos (o primeros) episodios. George Lucas creó un universo que nos ha cautivado desde hace décadas, dándola vida a través de unos efectos especiales innovadores, pero como director deja mucho que desear. La inclusión en el proyecto de Lawrence Kasdan como coguionista y el elenco original de actores (que rápidamente se ofrecieron tras el anuncio de Abrams y que hasta entonces habían reusado participar en más películas) hace tener cierta esperanza sobre el proyecto. Pero no es el momento de hablar sobre la película, sí de las imágenes que están transcendiendo de ella, y obviamente de las naves que hemos visto.

El Ala-X que vemos en el tráiler tiene ciertas diferencias con el modelo T-65 de Incom de la trilogía clásica. Los motores, en vez de ser redondos, ahora son de media esfera y las alas en forma de X (que dan nombre al caza), tienen la mitad de tamaño, haciendo que una vez plegadas se unen como si fuera uno. Abrams es muy ducho en hacer cambios de naves, ya lo hizo con la USS Enterprise y le dio un aire retro, esta vez nos ha mostrado un Ala-Xde Incom, pero también algo diferente. Estos cazas podrían ser por tanto una nueva variante del caza Ala-X o una actualización de las monturas de los héroes de Yavin 4 y Endor. Si parece que aun sirven bajo el pabellón de la Alianza Rebelde.

En el tráiler también aparece el Halcón Milenario, la mítica nave de la Coorporación Corelliana YT-1300 pilotada por Han Solo y Chewbacca, su fiel amigo wookiee. Y como no podía ser de otra manera, bajo el fuego de las cazas TIE. No se aprecian cambios en esta nave, salvo que ahora la antena parabólica de comunicaciones ya no es redonda, sino rectangular.

Y si tenemos que dar crédito a los bocetos conceptuales aparecidos, los TIE parecen algo más robustos, en la estructura esférica de la cabina, y sus alas hexagonales no son del todo opacas, y aparecen algo traslúcidas.

Por ahora poco más se sabe más, aunque sí hemos visto imágenes del rodaje en el antiguo aeródromo de la RAF de Greenham Common, con presencia del Halcón Milenario y varios cazas Ala-X. Para el resto, tendremos que esperar para comprobarlo.

Ll. C. H.