martes, 9 de mayo de 2023

Naves estelares de Star Trek Picard (4)

Cuando Andrew Probert ideó el decorado de la sala del observatorio a bordo de la USS Enterprise-D, montó los perfiles de las ilustres antecesoras que habían llevado el nombre de Enterprise. Incluyendo una de la clase Excelsior, la USS Enterprise-B, a la que aún faltaban siete temporadas y la película ST Generations para ver en pantalla. Así como un nuevo diseño que sería de la clase Ambassador, que se nos presentaría finalmente en el magnífico Yesterday’s Enterprise (TNG, 3.15). Por lo que, y siguiendo la tradición, para los observatorios de la USS Stargazer y la USS Titan-A, se volvieron a crear varias maquetas de aquellas naves que previamente habían servido en la Flota Estelar con el mismo nombre. Ofreciéndonos un pedazo del pasado de Star Trek al crear varias clases nuevas cuyos detalles valen su peso en oro. Creadas por Bill Krause, también conocido por Admiral Buck, y gracias a sus publicaciones en las redes sociales, hemos podido descubrir el proceso de creación de estas.
 
Clase Shangri-La
Para mostrar las anteriores Titanes en el observatorio, además de la clase Luna, que habíamos visto en ST: Lower Decks capitaneada por Riker, se creó una maqueta dorada de un diseño de las películas. (1) Cuyas líneas recordaban visiblemente a la propia clase Neo-Constitution en la que se encontraba. Una de las primeras ideas para esta nave mostraba un aspecto de la era clásica, con un casco de ingeniería más aerodinámico. Pero no tardaron en decantarse por uno de los trabajos previos del propio Krause, que se remontaba al año 2015, y que ya había aparecido en el calendario Ships of the line del 2022, conocida como clase Shangri-La. (2)
Krause la identificó en twitter como una nave con capacidad multi-misión. Aunque en las imágenes creadas por él mismo, la clasificó como crucero táctico. En la proa del plato se encuentran tres tubos de lanzamiento de los torpedos de fotones. Mientras que la parte posterior está seccionada en línea recta, como ya lo estaba el USS Newton en el abramsverso. Con la estructura del puente alargándose hacia la popa, sobre la sección de ingeniería. Lo que le hace un cuello de unión mucho más robusto, y generando que los lanzadores de torpedos se encuentran en la parte frontal del plato. Mientras que el casco de secundario tiene unas líneas más onduladas y no tan redondas como la clase Constitution. En realidad, su aspecto general es muy similar a la clase Constitution III que protagoniza esta tercera temporada.
Según ST: Picard logs, esta nave fue comisionada en el 2290 con el registro NCC-1777, bajo el mando de la capitana Saavik. Por eso la lanzadera que utilizan Picard y Riker en The Next Generation (PIC, 3.01) lleva su nombre. Convirtiéndose en el buque insignia de la Federación por recomendación del capitán Hikaru Sulu, antes de los Acuerdos de Khitomer.
La nave participó en múltiples encuentros con el Imperio Klingon, incluida la toma de control de Exo-Port y el rescate de la colonia Horizon. Jugando un papel decisivo en el mantenimiento de la estabilidad en la frontera antes de la paz con los klingons y del lanzamiento de la USS Enterprise-B.
El resto de naves de la clase serían: USS Shangri-la NCC-2575, USS Camelot NCC-2575, USS Surprise NCC-2577, USS Avalon NCC-2578, USS Citadel NCC-2579, USS Navarone NCC-2580, USS Hakudo Maru NCC-2581, USS Carpatia NCC-2582, USS Ariel NCC-2583, USS Medusa NCC-2584, USS Labyrinth NCC-2586, USS El Dorado NCC-2586, USS Ranger NCC-2587, USS Argonaut NCC-2588, USS Corsair NCC-2895, USS Audacious NCC-2591, USS Kitty Hawk NCC-2592, USS Arcadia NCC-2594, USS Xebec NCC-2595, USS Niimiipuu NCC-2596, USS Titan NCC-2597. Esta matrícula me parece más acorde al diseño de la nave, que la NCC-1777 indicada posteriormente. Y evitaría que la clase hubiera tenido que sufrir la actualización de las clases Constitution y Miranda en la década del 2270.
Personalmente, me gusta mucho más el diseño de la clase Shangri-la, que el del Constitution III de la USS Titan-A. Su aspecto es más acorde a su era: la de las películas. En cambio, la nave de Shaw tiene demasiadas referencias a esta, para ser una nave construida en el 2401; tanto con en sus detalles, como en las barquillas de curvatura. En realidad, esta última parece una actualización de la clase Shangri-la, más que un diseño nuevo. 

Clase Radiant
En la segunda temporada, y coincidiendo con la presentación de la nueva Stargazer, se creó una antecesora de estas legendarias naves. Para su diseño, dieron libertad a Krause, que quería darle su propio toque. Por lo que su casco es algo más aerodinámico que el de la clásica, con líneas más suaves, tanto en el plato principal, como en el casco de ingeniería.
La distribución general guarda similitud con otras configuraciones de naves con cuatro barquillas de curvatura. Tiene un casco principal en forma de plato, con una sección de ingeniería que le alarga hacia la popa, de donde surgen las cuatro barquillas en forma de aspa. Y donde se encuentran los motores de impulso.
En la parte inferior del plato hay una sección adicional, muy similar a la que tiene la clase Akira, con el deflector de navegación en la proa. Con el hangar en la popa.
Las barquillas de curvatura también son algo diferentes a las creadas por Matt Jefferies para la serie clásica. Tienen una popa similar a la Enterprise clásica, con el sistema de refrigeración sobresaliendo, y el corte transversal final. Mientras que la proa es más diferente, algo más abultada y el colector bussard es más puntiagudo. Aun así, es claramente similar a lo visto en la serie clásica. (2)
Según la información facilitada en los bocetos y las imágenes creadas por Krause, el número de serie de la USS Stargazer de la clase Radiant es el NCC-1578, habiendo sido construida en el 2268 en Tycho Starship Yards, en la Luna, como crucero de largo alcance.
También se identificaron otras naves de la misma clase: el USS Radiant NCC-1575, el USS Fearless NCC-1576, el USS Lysander NCC-1577, el Stargazer NCC-1578, el USS Ventura NCC-1579 y el USS Agility NCC-1580.
Reconozco que los diseños de las naves de cuatro barquillas de curvatura siempre me han gustado. Desde la clase Constellation, a la nave táctica de espacio profundo de la clase Prometheus, o la USS Ahwanawe de la clase Cheyenne, participante en la Batalla de Lobo 359. Y más recientemente a las clases Cardenas y Nimitz vistas en ST Discovery, o la USS Newton del abramsverso. Por lo que me encanta ver uno de estos diseños con el aspecto realmente de la clásica, tanto en líneas, como en sus barquillas. Y deseo poder verla en los próximos capítulos de ST: Strange New Worlds.

 
 
Notas de producción:
(1) En la escena del capítulo Krayshon, his eyes open (LD, 2.02) que transcurre en el observatorio de la Titan, se puede apreciar otras maquetas. Una correspondería al misil balístico intercontinental que impulsó la nave Phoenix de Cochrane. Otra recuerda a uno de los diseños de Matt Jefferies. Y la última se parece mucho a la fragata de la clase Loknar, creada para el Federation ship recognition manual del juego de rol de FASA. Esto realmente es un error de continuidad. Ya que, aunque la tradición de la Flota de recordar las anteriores naves con el mismo nombre se hubiera reducido solamente a tres naves (incluyendo la que está en servicio), en la Titan de Riker tendría que haber aparecido la Titan de la clase Shangri-La.

(2) Las ilustraciones de Bill Krause han aparecido en los calendarios Ships of the line desde 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, hasta el 2023. Con interesantes diseños, tanto de la era de la clásica, como de las películas. Tanto con naves creadas por él mismo, como otras más conocidas, como el crucero clase Belknap aparecido este año.

(3) Algunos de sus diseños inspirados en la era de la clásica, son realmente interesantes. Especialmente la clase Toronado, precursora de la clase Duderstadt, la clase Calypso, vista en los calendarios Ships of the Line, o la clase Courageous. Por mencionar algunos. Y personalmente me gustaría ver en pantalla naves con aspectos más similares a la Enterprise de la clásica.

 
Ll. C. H.
 
  
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martes, 2 de mayo de 2023

Módulo del puente de mando (2)

Módulos diferentes
La existencia de distintos perfiles de misión de las naves estelares, incluso dentro de una misma clase, hace que la prioridad en gestión de operaciones que se realiza desde el puente de mando pueda ser diferente. Por eso no existe un único diseño o disposición del puente para una clase de nave estelar. Además, la evolución de la tecnología, también puede alterar la disposición de las posiciones de trabajo. Por ejemplo, durante el siglo XXIII las comunicaciones solían contar con una consola en el puente. Pero la gestión informatizada de estas, ha hecho que en el siglo XXIV esta resulte menos compleja y las comunicaciones puedan gestionarse desde la posición táctica, como en la clase Galaxy o desde operaciones en la clase Intrepid. La especialización de una nave en un perfil operacional, también permite que existan diferentes configuraciones, mejorando el rendimiento y la gestión de recursos. De manera que el número y la configuración de los subprocesadores permita mejorar el rendimiento dependiendo de cada misión, o incluso el cambio de posiciones de trabajo. Un ejemplo de esta variedad de módulos, dependiendo de la misión, podría ser la clase Miranda, que, a lo largo de su dilatada carrera en activo en los siglos XXIII y XXIV, sus naves se han desplegado con numerosos roles y actualizaciones.

USS Reliant NCC-1864
Actualizada en la década del 2270, junto a la clase Constitution y la subclase Soyuz [ST: The Magazine, Vol 1,Issue 2], esta nave multipropósito tenía un puente similar a los cruceros clase Constitution. Era una estancia circular, con una consola doble de navegación y pilotaje entre la pantalla principal y la silla del capitán. A su alrededor tenía las consolas tácticas, de ingeniería, comunicaciones y científica. Las cuales permitían tener un rápido acceso a todos los sistemas de a bordo. Contaba con un turboascensor, que podía estar justo detrás de la silla del capitán [ST II: The wrath of Khan] o algo movida hacia uno de los lados [STIV: The Voyager home]. El cual conectaba con la esclusa de atraque posterior [www.lcars-interface.de].
 
USS Lantree NCC-1837
Construida en el primer lote de su clase, aún se encontraba en servicio en el 2365, aunque había sido clasificada en un transporte de suministros de clase 6. Reequipándola con un armamento defensivo de clase 3, y con una tripulación de 26 miembros [Unnatural selection (TNG, 2.07)]. Por lo que contaba con sistemas automatizados, debido a su reducida dotación, y a su interior acondicionado, en su mayor parte, con bodegas de carga [Especulación]. El puente (3) por tanto, tenía la silla del capitán en el centro, con una gran interfaz LCARS con mapas estelares en la parte posterior. Y las posiciones de navegación y operaciones frente a la pantalla principal [Unnatural selection (TNG, 2.07)]. Mientras que en los laterales tenía los puestos de ingeniería, soporte vital, misión de operaciones y tácticas. Además, el módulo contaba con un despacho del capitán y la esclusa de atraque en la popa [www.lcars-interface.de].


USS Brattain NCC-21166
Construida en los Astilleros de Construcción de laFlota Estelar de 40 Eridani A, como nave científica con una tripulación reducida de 35 miembros. El puente contaba con grandes vigas de soporte que rodeaban la silla del capitán, lo que delimitaba la estancia. En la parte posterior había una pantalla de sistemas maestros, con la consola de ingeniería dominando la estancia. Y frente a la pantalla estaban las posiciones de navegación y operaciones [Night terrors (TNG, 4.17)]. Alrededor de la estancia estaban control de daños, ciencias, sistemas auxiliares y soporte vital. El resto del módulo lo ocupaba el despacho del capitán, una pequeña estancia de descanso, los pasillos de comunicación y la esclusa de atraque en la popa [www.lcars-interface.de]. La mayor parte del soporte informático se encontraba en la cubierta inferior y la nave contaba con numerosos equipos de medición para las misiones de astrofísica, astrometría y dinámica orbital para la que había sido modificada. Este modelo de puente sería la última configuración estándar de la clase Miranda, siendo diseñado completamente con interfaces LCARS, que trajo consigo [Especulación] la sustitución del hardware duotrónico por circuitos isolineales en el siglo XXIV [Relics (TNG, 6.04)].

USS Saratoga NCC-31911
Perteneciente al último lote construido de la clase Miranda, (4) en el 2360 (5) [Especulación] fue modificada con dos módulos de sensores laterales y se retiró el módulo de armamento superior. Su puente presenta un diseño más complejo, incluyendo consolas de pie ubicadas detrás de la silla del capitán, con la posición de navegación y operaciones entre este, y la pantalla principal. Mientras que en la parte posterior del puente se encuentran más puestos de trabajo central, así como las posiciones [Emissary (DS9, 1.01/02)] soporte vital, ingeniería y ciencias uno y dos. Toda esta nueva electrónica permitía acceder a la información que proporcionaban los nuevos sistemas con que había sido equipada la nave, como los sensores laterales [Especulación]. El módulo del puente, no pudo ser utilizado como cápsula de escape durante la batalla de Lobo 359 [Emissary (DS9, 1.01/02)] debido el violento y rápido ataque que el cubo borg sometió a las naves estelares que habían acudido a interceptarle. La Saratoga recibió graves daños estructurales, incluyendo la estancia del puente y el mecanismo de eyección [Especulación].

USS Bozeman NCC-1941
Incluso la subclase Soyuz, nave derivada de la clase Miranda, contaba con un módulo de puente distinto. (6) Con un casco exterior más robusto, la estancia interior tenía una distribución similar, aunque tenía una barandilla alrededor el foso de la silla del capitán. En el que había dos consolas de pie [Cause and effect (TNG, 5.18)], para las posiciones de sistemas defensivos y armamento [www.lcars-interface.de]. Para poder controlar la gran cantidad de sensores que tenía la nave, el puente contaba con una mayor cantidad de procesadores y más potentes, permitiendo tener un flujo de información más rápido y completo que otras naves de su época [Especulación].

  
 
 
Notas de producción:
(3) Para el Lantree se reutilizó el escenario del puente de batalla de la Enterprise-D girado 180 grados. Por lo que la pantalla principal se convirtió en un mapa estelar situado detrás del capitán.
 
(4) Según las matricula conocidas, la USS Sitak, con el NCC-32591, tiene el registro más alto. Otras naves con una numeración cercana son la USS ShirKahr NCC-31905 o la USS Nautilus NCC-31910. Por lo que podemos deducir que la Saratoga formó parte de las últimas en entrar en servicio.
 
(5) Presenta un modelo de puente similar al USS Prometheus NCC-71201, de la clase Nebula. Por lo que podemos especular que la modificación pudo realizarse en la misma época en que se construyó esta misma nave. Como la USS Yamato NCC-71807 fue botada en el 2363, la actualización de la USS Saratoga podríamos datarla a principio de la década del 2360 o pocos años antes. En decorado del puente en realidad es una alteración del USS Excelsior, de ST VI: The undiscovered country, y que volvería a utilizarse para el USS Odyssey en The jem’hadar (DS9, 2.26).

(6) El puente de la USS Bozeman se construyó en el decorado del puente de batalla de la Enterprise-D, creando nuevas pantallas de LCARS acordes a la época originaria de la nave.
 
 
Ll. C. H.
 

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Cápsulas de escape (1)
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domingo, 30 de abril de 2023

Módulo del puente de mando (1)

A bordo de una nave estelar hay muchos equipos y zonas modulables, diseñados para ser sustituidos de manera rápida, dependiendo de los requerimientos operativos o en las actualizaciones regulares a que son sometidas. Esto permite aumentar su adaptación a cada circunstancia, haciéndola una plataforma flexible y de gran eficiencia. Y uno de estos elementos es el puente principal, (1) cerebro y punto neurálgico, desde donde se controla y supervisan todas las operaciones de a bordo. El cual, también puede ser eyectable, a modo de cápsula de escape, aumentando así la capacidad de supervivencia de la oficialidad. Además, su sustitución permite que se permanezca parada el tiempo mínimo durante los grandes mantenimientos, ya que no es necesario sustituir los subprocesadores, ni recablear las conexiones de cada posición, al poder hacer todo esto mucho antes de su llegada al dique espacial.
El puente es un elemento tan importante que suele ser una de las primeras estancias en ser diseñadas. En la clase Intrepid se aprobó un gran módulo extraíble para aumentar los botes salvavidas estándar junto a la configuración SV-65H en la fecha estelar 38956.00. La cual aún presentaba un diseño de la sección principal en forma de plato elíptico de 61º [Star Trek: The Magazine, Vol 3, Issue 1]. Y es construido de manera separada al resto del plato, (2) para ser acoplado al casco en los astilleros durante el ensamblaje final [ST: Beyond]. En el caso del USS Galaxy, el módulo de puente estándar aún no estaba plenamente operativo durante las pruebas iniciales de navegabilidad. Por lo que, en su lugar, se utilizó otro a medida equipado con capacidades independientes de soporte vital y propulsión de impulso. Que podía ser utilizado como compartimento autónomo de la tripulación durante el lanzamiento inicial, pudiendo ser eyectado en caso de fallo catastrófico de la estructura espacial o del sistema de propulsión. Mientras que en la USS Enterprise-D se acopló en el 2358, quedando instalado definitivamente entre el 2360 y el 2363, junto al resto de cápsulas salvavidas, y las naves auxiliares, incluyendo el yate del capitán [ST: TNG Technical manual]. Cuando el comodoro LaForge recuperó el plato de la USS Enterprise-D para reconstruir la nave con la sección de ingeniería de la USS Syracuse [Vox (PIC, 3.09)], sustituyó el módulo del puente que se había estrellado en Veridiano III, y que se encontraba muy dañado, por el anterior módulo, que había sido conservado en los depósitos de la Flota Estelar [Especulación].
En la clase Galaxy, el puente principal está conectado a la estructura con 320 barras de sujeción de duranio de 7,2 centímetros. Las cuales pueden ser desenganchadas en las bases estelares especializadas, permitiendo la desconexión y sustitución de todo el módulo. El alivio de la torsión y la amortiguación de las vibraciones se consigue mediante una serie de juntas cerámicas que forman la interfaz mecánica entre las estructuras. El armazón está construido a partir de una armadura de filamentos de microespuma de duranio entrelazados y soldados por rayos gamma a un armazón estructural de tritanio. La envoltura está fabricada con segmentos de cerámica-polímero expandido de baja densidad, que proporciona tanta integridad atmosférica y aislamiento térmico [ST: TNG Technical manual]. Lo que le convierte en una de las zonas mejor blindadas de la nave, a pesar de encontrarse en un lugar a priori muy vulnerable como la parte superior del plato [Especulación].
Debido a la importancia crítica que tiene, está designado como refugio de apoyo medioambiental de emergencia, que recibe soporte vital prioritario de dos conductos de servicio especialmente protegidos. Permitiendo que se mantengan las condiciones de clase M durante un máximo de setenta y dos horas, incluso en caso de fallo de los sistemas primarios y de reserva. En el interior del puente hay dos módulos de suministro atmosférico y de emergencia, cada uno capaz de proporcionar hasta veinticuatro horas de atmósfera e iluminación en caso de fallo total de los sistemas ambientales [ST: TNG Technical manual]. Permitiendo en caso de que el puente fuera expulsado como cápsula salvavidas, mantener a la tripulación que hubiera en el interior con vida hasta la llegada del rescate [Especulación].
El módulo alberga una serie de equipamiento adicional, que le permite procesar la información más rápido y darle soporte adicional. Así, en el caso de la clase Galaxy, cuenta con seis subprocesadores ópticos y doce subprocesodores compartidos. Así como equipos conectores troncales de energía, de soporte vital y de datos ópticos. Los restantes subprocesadores informáticos se encuentran integrados en las estaciones de popa, en las habías laterales a babor y estribor de la zona de mando, y de la estructura de la cubierta de control y operaciones y la pantalla principal. Además, cuenta con conexiones de cuatro grupos plenarios de apoyo ambiental, nueve troncales de red óptica de datos primarios y dos de respaldo [ST: TNG Technical manual]. Operando incluso después de haber sufrido graves daño [Especulación].

Distribución
Como centro neurálgico, desde aquí se supervisa todas las operaciones de la misión principal y coordina las actividades departamentales de la nave. La estancia ofrece asientos y pantallas de información para el comandante y el resto de sus oficiales. Se encuentra la consola de control de vuelo, para el pilotaje y la navegación, del gestor de operaciones, (3) la estación de control táctico, además de estaciones de trabajo, normalmente dedicadas a ciencias, operaciones de misión, control ambienta e ingeniería. También cuenta con una pantalla principal, capaz de mostrar la representación de los sensores ópticos frontales, ajustándose fácilmente para cualquier otro uso visual, informativo o de comunicaciones. Cuando está en este modo, comparte el uso de un subprocesador que permite mostrar instantáneamente casi cualquier formato de comunicación visual. La matriz de visualización incluye elementos omniholográficas omnidireccionales, por tanto, es capaz de mostrar información tridimensional [ST: TNG Technical manual]. Durante el siglo XXIII algunas naves contaban con una pantalla traslúcida que daba directamente al exterior [Star Trek (2009)]. Y como el módulo del puente suele conformar toda la cubierta 1, también incluye el resto de estancias de esta, como el despacho del capitán, o el observatorio [ST: TNG Technical manual].
Desde que las primeras naves de la Flota Estelar de la Tierra empezaran a explorar las estrellas, la configuración del puente no ha cambiado mucho. Aun así, su evolución ha sido constante y se ha ido adaptando a medida que evolucionaba la tecnología. Así, en la clase NX, contaba con un espacio, justo detrás de la silla del capitán, con una mesa de situación, donde la oficialidad superior podía acortar y coordinar planes y estrategias. Mientras que la consola de navegación y pilotaje estaba frente a la pantalla principal para un solo tripulante [Broken bow (ENT, 1.01/02)]. En la clase Constitution, un siglo después, el puesto situado entre esta y la silla del capitán, este contaba con un piloto y un navegante que trabajaban en conjunto, el segundo supervisando la trayectoria y corriendo el rumbo. Con un gran escáner de dirección para establecer el rumbo entre ambos [The cage (ST, 0.01)]. Durante el siglo XXIV, cuando la tecnología permitió unificar ambas funciones, las dos posiciones se fusionaron [Especulación], instalando, ya en la clase Ambassador el puesto de operaciones separado del piloto [Yesterday’s Enterprise (TNG, 3.15)].

Mientras que en la clase Galaxy, debido a su función primaria de exploración, se incorporó un asiento para el consejero de a bordo junto al del capitán, para que pudiera aconsejarle durante los primeros contactos [Encounter at Farpoint (TNG, 1.01/02)]. Aunque en naves más pequeñas, como la clase Defiant, la consola de navegación se volvería a estar sola frente a la pantalla principal [The search (DS9, 3.01)], e igual ocurriría con la clase Intrepid [Caretaker (VOY, 1.01/02)]. También pueden contar con otros elementos adicionales, el puente del USS Excelsior del 2287 tenía un panel de sistemas maestros en la parte posterior [ST VI: The undiscovered country]. La USS Sutherland, de la clase Nebula, no tenía la habitual contaba de pilotaje frente a la pantalla principal [Redemption II (TNG, 5.01)]. E incluso se podía instalar un panel de vidrio con el diagrama de la nave [Parallels (TNG, 7.11)].
La USS Odyssey de la clase Galaxy contaba con un espacio más compacto que el de sus hermanas USS Enterprise-D o la USS Yamato. Se había retirado la barandilla de madera en forma de herradura del puesto táctico, sustituida por otra más sencilla, y las diferentes posiciones de trabajo estaban mucho más juntas [The jem’hadar (DS9, 2.26)]. Ya que el puente contaba con un número mayor de subprocesadores ópticos y compartidos, por lo que se modificó su disposición para dejar espacio a estos entre la estancia del puente y el observatorio situado en la parte posterior del módulo [Especulación].

  
 
Notas de producción:
(1) El concepto de módulo reemplazable tiene su origen en Star Trek V, cuando se construía el decorado del nuevo puente, bastante diferente con respecto al mostrado al final de Star Trek IV. Sugiriendo que, al estar en la parte superior del plato, podía ser fácilmente reemplazable. Esto permitiría que los sistemas de control alargaran su vida útil, facilitando la personalización de la nave con cada tipo específico de misión. Concepto que encajaba con las diferencias vistas de diferentes puentes, como los de la clase Miranda.
 
(2) No siempre es así, ya que el paneo inicial en Relativity (VOY, 5.24) se aprecia la estructura del esqueleto del módulo del puente de la nave de la clase Galaxy que está en construcción en Utopia Planitia. Por lo que, en naves ya estandarizadas, este puede construirse al mismo tiempo que el resto del armazón.

(3) El oficial de operaciones es el responsable de gestionar y coordinar los recursos, tanto de equipamiento, como de personal, para no poner en peligro los objetivos de la misión. Estableciendo prioridades y asignando recursos, sobre todo en caso de existir dos o más solicitudes sobre el uso del mismo equipo (como el uso de energía o sensores), cuando el perfil de misión es mutuamente excluyente o implicar consideraciones tácticas o de seguridad inusuales. Contar con un responsable específico es de crucial importancia debido a la amplia gama de situaciones impredecibles a las que puede enfrentarse una nave [ST: TNG Technical manual].
 
 
Ll. C. H.
 
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