En
ocasiones un diseño y unas características concretas están vinculados a un
perfil operativo determinado. Esto sucede con tres clases que han servicio en
la Flota Estelar a lo largo de los siglos XXIII y XXIV: las Saladin, Jupp y Freedom. Las
cuales compartían, además de la misma disposición, el mismo tipo de tareas.
Clase Saladin
La
exploración de las regiones desconocidas de la galaxia y el desarrollo de
proyectos científicos son dos de las principales misiones de la Flota Estelar,
pero no son su única tarea. Como agencia de defensa de la Federación, también ha de proteger todo su territorio. Por lo
que era necesario desarrollar una nave para patrullar las fronteras, el control
de tráfico espacial y aduanero, escoltar convoyes por zonas hostiles, y repeler
las acciones de piratas y organizaciones criminales como el Sindicato de Orion,
o de civilizaciones poco dadas a respetar la propiedad ajena. Para las cuales
no eran necesario que tuviera grandes dimensiones, ni extensos equipamientos
científicos, aunque sí un gran autonomía.
El
diseño propuesto no podía ser más sencillo: tenía un casco principal en forma de
plato, una barquilla de curvatura y un cuello que las unía. Además los
componentes se basaban de la clase Constitution, de manera que, como
había ocurrido con los acorazados de la clase Federation, (1) se rentabilizaba el desarrollo de la tecnología de estos
cruceros de exploración en otras plataformas [Star Fleet Technical Manual]. El motivo por el que se había
utilizado solo una barquilla era que esta confería a la nave gran autonomía,
aunque no permitiera alcanzar altas velocidades punta. Esto era debido sobre
todo a la reducción en el coste del combustible al tener una única unidad de
propulsión. Y en menor medida a que no eran necesarios los constantes ajustes
de energía que tenía que hacer el reactor para combinar dos distorsiones
subespaciales procedentes de dos unidades de curvatura, por lo que este podía
mantener un rendimiento constante durante más tiempo.
Pero
la barquilla circunferencial BP-32
había sido diseñada para trabajar en tándem, por lo que la poca ortodoxa
disposición individual generó inicialmente una serie de inestabilidades en la
burbuja de curvatura. Afectando sobre todo en la densidad del campo, y la
energía magnética de flujo de derivación. Para estabilizarlas se incorporó un
sistema computarizado Daystrom multitrónico/duo-trónico que logró controlar la
distorsión subespacial fuera del eje, convirtiendo además el sistema de
propulsión muy estable [New Paradigm Studios]. Esta disposición permitió el
desarrollo paralelo de otros modelos como el tipo Kelvin, (2) diseñada para largos periodos en el espacio profundo. Para ello
se incluyó una sección de ingeniería, permitiendo el aumento del número de laboratorios
y el personal científico, y obteniendo una nave con un perfil operativo mucho
más amplio.
Una
de las consecuencias de un diseño monocasco fue que el interior del plato
estaba atestado con todo el sistema de propulsión, los equipos electrónicos y
defensivos, así como los hangares, con
poco espacio para las instalaciones de la tripulación, lo que le dio fama de
incómodas. Su distribución dejaba las cubiertas superiores para laboratorios,
con los camarotes de la tripulación,
zonas de almacenamiento e ingeniería, incluyendo los depósitos de deuterio y el
reactor en las cubiertas medias. Mientras que los hangares (3) e instalaciones de fabricación en las inferiores, donde también
se podía encontrar un arboletum que pretendía crear un lugar de descanso para
la dotación, con el propósito de liberar espacio se instaló el deflector
principal de navegación suspendido por debajo del plato. Como suele ocurrir en
las Flota Estelar, las actualizaciones de sus sistemas y equipos y
modificaciones internas, incluyendo restructuraciones para adaptarse a diversos
requisitos específicos, hicieron que estas naves pronto empezaran a
diferenciarse unas de otras y a los propios planos originales.
Como
esta clase estaba pensada principalmente para operaciones de patrulla, anti-piratería,
y despliegue en zonas de conflicto, su armamento era comparable con otras naves
de línea. Tenía 4 emisores phaser dobles
447/54 y dos tubos lanzatorpedos Mk 2, con 60
torpedos de fotones de uso inmediato. A pesar de la reducción de
desplazamiento, con respecto a los cruceros Constitution, se mantuvo la misma
potencia del reactor y de su sistema de impulso, cuyo excedente de energía era
redirigido a otros sistemas, como los escudos deflectores. Convirtiéndolas en
una poderosa plataforma de batalla de manera que en periodos de guerra formaban
parte de las vanguardias en misiones de reconocimiento. Mientras que en grupos
de batalla se utilizaban en los flancos para favorecer o impedir ataques por
los costados. Además contaba con una adecuada proporción en su capacidad de
escaneo, gracias a sus potentes sensores frontales y el deflector de
navegación, así como a su capacidad de proceso de información gracias a su
ordenador duotrónico.
La
Flota Estelar autorizó tres lotes de estas naves, de la NCC-500 a NCC-519 en la
fecha estelar 0965 como MK-VIII. Una segunda de 10 unidades con la
matriculación NCC-520 a NCC-529 conocidas como MK-VIIIA en la fecha estelar
3030. Y un último pedido MK-VIIIB en la fecha estelar 4699 con las matrículas
NCC-530 a NCC-555 con un total de 55 de la clase [Star Fleet Technical Manual]. Su rendimiento operativo, que habían
sido diseñadas para unos propósitos limitados, fue tan solo de una adecuada
actuación. Siempre adolecieron de una poca capacidad de adaptarse a otro tipo
de misiones que no fueran las previstas inicialmente. Y como estas eran normalmente
alejadas de sus bases y monótonas, añadiendo el poco espacio para comodidades,
siempre sufrieron la fama de incómodos. Aun así eran naves simples y robustas, y
estaban bien armadas, por lo que eran apreciadas en combate por sus
tripulaciones sobre todo por la potencia de sus escudos, así como una mayor
maniobrabilidad y velocidad sublumínica. Aun así al final del siglo XXIII la
Flota Estelar empezaba a querer perfiles más polivalentes por lo que pocas de
ellas entraron a formar parte en el Programa de Actualización a partir de la década del 2280.
La
subclase Hermes era prácticamente
indistinguible exteriormente de las Saladin,
pero tenían un menor equipamiento, con solo dos emisores phaser, sin lanzadores de torpedos de fotones y con una tripulación menor [Star Fleet Technical Manual]. A favor de
una mayor capacidad de combustible que aumentaba su alcance para misiones de
escolta y patrullas más largas. Con el tiempo se observó que esta diferenciación
no reportaba mejoras en el rendimiento operacional, en realidad la Hermes al estar menos armadas, debían
evitar enfrentamientos, contradiciendo su función de patrulla y escolta. Por lo
que las sucesivas modificaciones fueron adaptándose a sus hermanas Saladin. (4)
Características:
(5)
· Tipo: Destructor
· Modelo: Mk VII
· Comisionada: fecha estelar
0965-4699
· Constructor: San Francisco
Yards
·
Desplazamiento:
95.000 toneladas métricas
· Dotación: 20 oficiales y 180
tripulantes
· Máxima en
evacuación:
300
· Dimensiones:
Longitud: 542.5 metros
Envergadura: 127.1 metros
Altura: 60 metros
Cubiertas: 13
· Planta de
energía:
Impulso: 4 unidades
subatómicas SBE
· Capacidad de
Curvatura:
Velocidad de crucero: factor 6
Máxima de emergencia: factor 8 por 12
horas
· Armamento:
2 tubos lanzatorpedos Mk 12 Mod 2
· Sistema
Defensivo:
Sistema de parrilla de casco
deflectora R776/A2
Casco estándar de duranium
Sistema estándar de campos de fuerza
estructurales
· Ordenador
principal:
Procesador Daystrom multitrónico/duo-trónico
· Sistema de
navegación primario:
Guía celestial de curvatura Starmark
· Laboratorios
científicos:
9
· Vida útil
estimada:
50
· Mantenimiento:
Autonomía: 9 año
Actualización en astillero: 15 años
· Naves: USS Saladin NCC-500; USS Jenghiz NCC-501; USS Darius NCC-502; USS Alaric NCC-503; USS Sargon
NCC-504; USS Xerxes NCC-505; USS Pompey NCC-506; USS Kublai NCC-507; USS Suleiman
NCC-508; USS Etzel NCC-509; USS Tamerlane NCC-510; USS Alexander NCC-511; USS Hannibal NCC-512; USS Ahriman NCC-513; USS Rahman NCC-514; USS Adad NCC-515; USS Hashishiyun
NCC-516; USS Azrael NCC-517; USS Hamilcar NCC-518; USS Shaitan NCC-519; USS Siva NCC-520; USS Lucifer NCC-521; USS Molock
NCC-522; USS Hathor NCC-523; USS Ares NCC-524; USS Mars NCC-525; USS Tyr
NCC-526; USS Jugurtha NCC-527; USS Iblis NCC-528; USS Loki NCC-529; USS Cochise
NCC-530; USS Alva NCC-531; USS Pontiac NCC-532; USS Ney NCC-533; USS El Cid NCC-534; USS Geronimo
NCC-535; USS Cortez NCC-536; USS Alvarado NCC-537; USS De Ruyter NCC-538; USS Hektor NCC-539; USS Lysander NCC-540; USS Drake
NCC-541; USS Appollyon NCC-542; USS Samson NCC-543; USS Perseus NCC-544; USS Al Mahdi
NCC-545; USS Nelson NCC-546; USS Ajax NCC-547; USS Akbar NCC-548; USS Abu Bekr
NCC-549; USS Ivan NCC-550; USS Achilles NCC-551; USS Theseus NCC-552; USS Scipio NCC-553; USS Martel NCC-554; USS Cimon
NCC-555.
Fecha Estelar
56981.1
Base de Datos
Técnica, Flota Estelar
Archivo.
76461G44-A
Notas de
producción
(2) La numeración de esta nave no tiene mucho sentido, ya que su prototipo USS Saladin tiene la matrícula NCC-500, pero
su aspecto es igual a la clase Constitution,
con matrículas normalmente superiores al 1700. Por otro lado la USS Kelvin NCC-0514, vista en Star Trek (2009), coincidiría con la numeración de la clase Saladin aunque la estética es muy
diferente, teniendo que ser más similares si ambas fueran contemporáneas. Aunque
sí es cierto que los primeros bocetos de la Kelvin
la mostraban con un aspecto más similar a la clásica y con la matrícula NCC-1201
y tenía el nombre de Iowa. Mientras
que existen algunas imágenes, creadas por The Light Works, de cómo sería su
aspecto con el mismo diseño que la Kelvin.
(3) Realmente el diseño de Franz Joseph es
demasiado simple: el plato de la Enterprise
de Matt Jefferies, con su cuello de unión y una barquilla de curvatura. Esta
disposición deja la duda de si todo el equipo pueda caber en el interior del
casco o dónde puede estar sitiado el hangar para las lanzaderas. Personalmente lo creo imprescindible y un grave
error de diseño ¿qué sucedería si no funcionaran los transportadores?
(4) Nunca entendí
la diferenciación de Franz Joseph para ambas clases, ya que eran exactamente
iguales externamente, lo que hacía difícil que su interior o las
características técnicas fueran muy diferente. Los nombres para estas naves que
mencionada en su libro son: USS Hermes
NCC-585; USS Anubis NCC-586; USS Aeolus NCC-588; USS Diana NCC-589; USS Quintillus
NCC-590; USS Birdger NCC-591; USS Carson NCC-592; USS Batidor NCC-593; USS Cody
NCC-594; USS Revere NCC-595; USS Spaker NCC-596; USS Bowie NCC-597; USS Sacajawea
NCC-598; USS Tonti NCC-599; USS Crockett NCC-600; USS Monoceros NCC-601; USS Aries NCC-602; USS Equulus NCC-603; USS Lupus
NCC-604; USS Taurus NCC-605; USS Camelopardus NCC-606; USS Leo NCC-607; USS Lynx NCC-608; USS Ursa Major
NCC-609; USS Lepus NCC-610; USS Canis Major NCC-611; USS Pegasus NCC-612; USS Vulpecula NCC-613; USS Leo Minor
NCC-614; USS Canis Minor NCC-615; USS
Ursa Minor NCC-616; USS Cygnus NCC-617; USS Apus NCC-618; USS Tucana
NCC-619; USS Corvus NCC-620; USS Columbia NCC-621; USS Pavo NCC-622; USS Aquila NCC-623; USS Grus
NCC-624; USS Phoenix NCC-625.
(5) Las estadísticas
se han extraído de la información de Franz Joseph del Star Fleet Technical Manual, así como del artículo de la clase Constitution
del libro Star Trek Starhip spotter de Adam “Mojo” Lebowitz y Robert
Bonchune, completado de los planos de la USS Saladin de Starcraft
Production de 1981. Mientras que en los textos he utilizado varios datos de
los planos editados en el 2009 por New
Paradigm Studios y que pueden encontrarse en Cygnus-X1.
Ll. C. H.
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