Otros transportes de la Flota Estelar

Transportes/remolcadores pesados 3

Otros clase fueron diseñadas o adaptadas como transportes entre la clase Ptolemy y la Macpherson para satisfacer las operaciones logísticas de la Flota Estelar. El módulo de arrastre permitía poder trasladar grandes cantidades de mercancías con rapidez, además de ser usado por diferentes clases de naves, lo que simplificaba su uso.

Variantes de la clase Miranda

Durante la década del 2290 varias naves de la clase Miranda, que empezaban a ser remplazadas por naves más modernas, fueron enviadas a los astilleros de la Base Estelar 134 de Rigel VI para ser convertidas en remolcadores. Para evitar alterar la disposición de las barquillas de curvatura, y permitir que la distorsión subespacial envolviera el módulo de arrastre, este se instaló pegado a la parte inferior del casco. Así la distorsión generada era más alargada y permitía mantener la eficiencia y una velocidad constante de bajo consumando, retirando, para mejorar este efecto la torre de armamento superior. Además al tener una estructura elevada en la popa del plato, ofrecía un mayor espacio para laboratorios y ampliaba el perfil operativo y no tan restringido como la clase Ptolemy, aunque al final se adaptarían como zona de carga adicionales.

Una segunda variante fue modificada añadiendo una tercera barquilla de curvatura aprovechando el arco de sujeción de la torre de armamento superior que fue sustituida. Al generar el campo de curvatura desde tres puntos la velocidad se incrementó, pero generando un mayor consumo y reducía el alcance efectivo de la nave. Aunque en contrapartida se pudo mantener los dos cañones dobles phaser, aumentando las defensas y permitiendo que la nave pudiera defenderse mejor de posibles adversarios.

Una tercera modificación se adaptó como portador de combustible neutrónico de clase III. (1) Para poder facilitar el cambio de los tanques de arrastre se instalaron las barquillas de curvatura en la parte superior del casco, retirando el arco y la torre de armamento. Estas no pasaron de ser alteraciones puntuales a la espera de ser desarrollado y construido un remolcador más complejo que la clase Ptolemy basado en la siguiente generación tecnológica.

Tipo: transporte remolcador

Clase: Miranda (variante 3)

Nave: USS Bradford NCC-6182

Tipo: Transporte neutrónico de clase III

Constructor: Base Estelar 134, Rigel VI

Año: 2295-2311

Adaptadas: 20

Dimensiones:

            Longitud: 266.76 metros

            Envergadura: 173.98 metros

            Altura: 65.23 metros

Cubiertas: 11

Peso: 615.000

Dotación: 120

Propulsión:

            2 barquillas de curvatura LN-64

Velocidad:

            Crucero: factor de curvatura 7

            Crucero en arrastre: factor de curvatura 6.8

            Máxima: factor de curvatura 9.2 (12 horas)

            Máxima en arrastre: factor de curvatura 7.5 (12 horas)

Armamento:

            6 emisores phasicos dobles tipo-7

Clase Orontes (2)

Con la flota logística de remolcadores, en su mayor parte de la clase Ptolemy envejeciéndose, el ADSB lanzó una directiva para desarrollar una nueva nave basada en la tecnología de los cruceros de la clase Excelsior. Se optó por un diseño monocasco que simplificara su construcción, pero se añadió bajo el plato parte de la sección de ingeniería, donde se encontraba el deflector principal de navegación. Instalando los bloques de arrastre para los módulos por debajo del plato, de manera que pudiera arrastras has cuatro contenedores, dos en tándem a cada lado del casco. Esto generaba que el Orontes pudiera trasladar el doble de la carga efectiva que las veteranas Ptolemy y las improvisadas variantes de la clase Miranda.

Inicialmente se pensó en usar las barquillas LN-70 desarrolladas para la clase Excelsior, pero como la velocidad y la potencia no son factores primordiales en las naves de carga, se vio como un exceso, sobre todo contando con los excelentes modelos LN-64, de las que había gran cantidad de disponibilidad de recambios ante la retirada de las naves más antiguas [Kitbashed Starships]. Las barquillas se instalaron en una estructura alargada en la popa de la nave, para que la distorsión subespacial generada abarcara toda la longitud de la nave cuando llevara los módulos en tándem.

Tipo: transporte remolcador

Clase: Orontes

Nave: USS Sultana NCC-41865

Año: 2295-2334

Construidos: 183

Dimensiones:

            Longitud: 381 metros

            Envergadura: 75.6 metros

            Altura: 59.5 metros

            Cubiertas: 25

Peso: 223.000 toneladas métricas

Dotación: 325

Pasajeros: 50

Propulsión:

            2 barquillas de curvatura LN-64

Velocidad:

            Crucero: factor de curvatura 7

            Crucero en arrastre 2 módulos: factor de curvatura 5.5

            Máxima: factor de curvatura 9 (12 horas)

            Máxima en arrastre 4 módulos: factor de curvatura 6 (12 horas)

Armamento:

            6 emisores phaser dobles Tipo-9

USS Hutzel (3)

La continua expansión que experimentó la Federación en el siglo XXIII y que se prolongó durante las primeras décadas de la centuria siguiente, hizo que la Flota Estelar tuviera un importante número de naves logísticas. Y a medida que los remolcadores de la clase Ptolemy empezaban a estar obsoletos, se empezó a pensar en remplazarlos ampliando su cometido a una unidad de aprovisionamiento rápida. Para facilitar su construcción se recurrió a un diseño monocasco, utilizando la tecnología desarrollada para los cruceros Excelsior. Así contaba con un reactor materia/anti-materia compacto que cabía en el compacto casco, que tenía los potentes motores de impulso dobles que se habían ideado para la variante de la clase iniciada con el USS Enterprise-B. Mientras que para arrastra grandes contenedores o el módulo cilíndrico se acoplaba en una estructura articulada que permitía adaptarse perfectamente a la longitud de la carga.

Una configuración de triple barquilla permitía mayores velocidades lo que era idóneo para un transporte de aprovisionamiento rápido, y aunque el elevado gasto de combustible reducía su alcance, se estimó que era preferible esta desventaja frente a la obtención de una nave rápida. Por otro lado su velocidad máxima se usaría para las misiones en que tuviera que llevar suministros de emergencia a naves estelares o puestos avanzados, teniendo un consumo más reducido y óptimo cuando se usara para arrastrar contenedores en sus operaciones rutinarias. Por otro lado cuando actuaban sin carga podían convertirse en naves de patrulla al contar con una amplia plataforma de sensores y unas defensas completadas con lanzadores de torpedos. Esto permitió que a medida que la necesidad logística disminuyera al generalizarse la tecnología de replicación, estas naves fueran desviadas a otros cometidos, participando en el 2376 en la lucha contra el Dominion junto a la 7ª Flota [A time to stand (DS9, 6.01].

Tipo: transporte remolcador

Clase: Transporte rápido/Crucero medio (4)

Nave: USS Hutzel

Constructor: Astilleros de Flota Utopia Planitia, Marte

Construidos: 241

Año: 2299-2336

Dimensiones:

            Longitud: 288.33 metros

            Envergadura: 173.98 metros

            Altura: 74.85 metros

            Cubiertas: 20

Peso: 660.000 toneladas métricas

Dotación: 275

Propulsión:

            3 barquillas de curvatura LN-70

Velocidad:

            Crucero: factor de curvatura 8

            Crucero en arrastre 2 módulos: factor de curvatura 6.8

            Máxima: factor de curvatura 9.6 (12 horas)

            Máxima en arrastre 4 módulos: factor de curvatura 7 (12 horas)

Armamento:

            8 emisores phaser dobles Tipo-9

            2 lanzadores de torpedos

Base de datos técnica de la Flota Estelar

Transportes remolcadores

Fecha estelar 55677.0

Notas de producción:          

Los transportes han sido mencionados a lo largo de toda la saga, pero no tienen el glamur de las naves de exploración o la defensa de la Federación, no obstante su función es importante y reconozco que siempre me han parecido muy interesantes.

(1) Esta nave fue diseñada por Adam Buckner para DS9, pero finalmente no se vio en pantalla, terminando en el escritorio de Peter Lauritson. Los cilindros son dos cohetes Saturn V y el aspecto general se asemejaría al boceto original del USS Reliant. Obviamente que sea un transporte neutrónico de clase III es un homenaje al Kobayashi Maru.

(2) La clase Orontes es una nave diseñada por fans y no es oficial al no haber aparecido en pantalla. La información básica y las imágenes proceden de la página Kitbashed Starships.

  

(3) La idea de que USS Hutzel fuera un transporte/remolcador procede del ilustrador Reverend, como él mismo indica en Flare Sci-fi fórums, aportando el perfil que creó, donde se observan los contenedores que puede arrastras. La verdad es que me parece una especulación muy buena y encaja perfectamente como nave remolcadora. La configuración de las barquillas ya es más difícil de acertar, ya que nunca se vio en pantalla y se usaron dos partes superiores iguales del plato de la Excelsior para construir el plato, teniendo únicamente como referencia la única aparecida en el libro ST DS9 Technical manual y las imágenes de la maqueta. Aun así diría que la tercera barquilla (la individual) estaría situada en la parte inferior del casco. Una excelente reconstrucción puede encontrarse en la página de Ex Astris Scienta, aunque no coincido con ellos al clasificar esta nave como “fea” a mí me parece curiosa. Entre el fandom son conocidas como clase Medusa o Trident.

(4) Estadísticas, tanto del USS Bradford, como de Hutzel están basadas en la información del ST DS9 Technical manual.

Ll. C. H.

Otros links relacionados:

Transporte/remolcador clase Ptolemy

Transporte/remolcador clase Macpherson

Transporte/remolcador USS Helkins
Transporte clase Sydney

Cargueros civiles clase Antares